代收点或将成为末端主流，背后有怎样的战略意图？

随着疫情接近尾声，大家也在思考本次疫情对快递物流有哪些深远的影响。其中无接触配送成为讨论热点。

我们知道无接触配送有多种方式，最常见的就是快递柜和代收点，其他还有无人技术（无人机、无人车）。那么未来末端到底会呈现出怎样的发展趋势？哪种模式将成为主流？本期物流一图带你一窥究竟！

前言

首先末端代收是不是未来趋势，答案是肯定的！无论是否有疫情的影响，因为末端代收的核心逻辑是要提高末端配送效率，从而应对业务量激增下的派件压力，这点即是事实，也是业界共识。

→快递员数量与业务量增长不匹配

数据来源：艾瑞咨询，国家邮政局，物流一图估算

就算以门到门配送为主的顺丰速运，随着其电商件特惠专配的持续增长，提高入柜率也已成为末端派送降本增效的关键。

而对于通达系而言，为了提高时效竞争力，各家普遍也在推广多频次派送，而要实现多频次，提高末端人效是前提，而末端代收效率的催化剂。

既然末端代收布局显然是必要之举，那么最终那种模式会成为首选？快递柜、末端驿站、还是无人技术？

我们认为，未来末端最终会形成以末端驿站+送货上门的有人模式为主，快递柜+无人技术的无人模式为辅的末端趋势。其中尤其是有人模式的代收点将发挥主导作用。

而这除了代收点具有铺设成本低、代收效率高的特点外。而从长远来看，代收点还有末端资源布局、未来网点转型的重要战略意义！下面物流一图为你详细分析。

01铺设成本低

快递公司发展末端代收，核心诉求还是派送的降本增效。

从目前的选择来看，快递柜的铺设主要是顺丰和中邮速递易，两者占有70%的市场份额，剩下30%主要包括电商系的如京东和苏宁等，第三方的云柜、富有、菜鸟和日日顺等。而快递系的中通兔喜快递柜、韵达的蜜罐、申通的喵柜等目前铺设较少。

→目前快递柜分类及格局：

数据来源：招股说明书、艾瑞咨询、安信交运

而相比快递柜，通达系更多选择发展的是代收点，如圆通的妈妈驿站、百世的邻里，以及中通的兔喜快递超市。

显然，以电商件为主，且派送压力大的通达系选择哪种代收模式，这也预示着未来末端代收的主要模式——快递代收点。

那么为何更偏向于代收点而非快递柜？最终要的原因是代收点铺设快，成本低！相比代收点，快递柜成本高，盈利难，主要收入来源3-4毛/票的使用费，在10%入柜率背景下收入远远无法覆盖成本，大规模铺设必然会影响利润，这已有前车之鉴。

而代收点各家玩的都是加盟制，租金、人工、装修、设备都由加盟店自己承担，总部仅提供培训、渠道供货、数据分析等工作，因此可以以较低成本实现快速扩张！

→中通兔喜快递柜不承担

资料来源：喜兔科技官网

02代收效率高

目前快递柜有3种大小规格，最大的柜子为29cm×34cm，这也限制了异形货或大包裹难以入柜。此外，遇到双11高峰期一柜难求也是常态，使得一部分业务还是需要进行门到门配送。相比之下，代收点货架及地面空间，对业务量、包裹大小形状更具包容性。

→代收点对对业务量、包裹大小形状包容性更高：

此外，目前代收点可以实现“集包”投递，即将一整包包裹交给代收点，派件效率高于快递柜单件入柜。另外，随着人均包裹数的持续增多，消费者一码取多件也更加便捷。

→“逐件入柜”效率低于“整包入站”：

当然，快递柜最大的优势是24小时取件，而代收点普遍开业到22:00，但从数据来看，这足以覆盖大多数用户取件时间，超过22点的占比只有0.2%左右。

→快递柜投递和取件时间分布：

因此，考虑业务量的持续提升、大件电商渗透率提升等因素、代收点相比快递柜更匹配未来市场需求，也更容易达到降本增效的目的！

03末端资源抢占

长远来看，如果一家快递公司自己不布局末端代收，未来必将依赖其他同行末端代收资源（如菜鸟驿站，和丰巢快递柜），这不仅让自身在末端派费上陷入被动，还会失去与客户的直接联络机会(包括数据收集），丰巢与菜鸟此前翻脸就是一个典型案例。

考虑到成本和效率，通达系在快递柜上并没有大量布局，目前在快递柜上主要还是用的丰巢、速递易等第三方快递柜资源。那么在末端驿站上，通达系必须要自给自足，这也就是为什么圆通、百世、中通等快递公司正在大量布局。

值得注意的是，各家代收点策略也普遍选择对外开放，这样不仅能带来更多代收收入，还能提升客流量带来更多商业机会。说的直白一些，抢占末端资源就是抢占未来客户！

为了能快速铺设代收点，总部也极大的发动了网点和业务员参与加盟，从数据上看，业务员的家乡分布和离职后就业方向，与总部代收点的产粮区布点、和未来商业模式（植入零售、电子商务、农特产品）规划也相当吻合，这也是业务员参与的关键。

→快递员家乡分布及离职后职业选择：

数据来源：CBNData&苏宁易购联合发布的《2018快递员群体洞察报告》

04未来网点转型

不难发现，代收点其实类似小型快递网点，但不同于传统网点功能，这种网点具有离客户更近、商业模式更加丰富等特点，我们可以称为新型网点，而新型网点的布局，背后还隐藏着快递企业的终极梦想！

→未来快递新型网络模式：

第一，随着这种新型网点数量的不断激增，网络越来越密，未来极有可能取代现有分级网点模式，这样可以很好的减少支线运输环节和操作次数，从而提高时效并降低破损。

第二，网络扁平化也意味着管理扁平化，总部也更加容易管控新型网点，并实现派费直链末端，和直面客户的管理，从而转为类直营模式。

第三，代收点未来也可以作为前置仓，结合预售和大数据，未来能更好的应对高峰派送压力，平时还能参与店到家即时配市场。

综上，考虑代收点铺设成本低、代收效率高、末端资源布局、和未来网点转型的功能，各家快递公司的末端驿站都在紧锣密鼓的布局当中。如加盟龙头中通快递就计划20年建7万家，到22年建12万家，末端门店建设已成为中通快递未来的重要布局。

当然，未来代收点能否真正实现成功，最终还是要看商业模式能否给承包商带来持续且可观收益，这是快递柜遇到的最大问题，也是代收点能否成功的关键！对此，你怎么看？欢迎讨论！