突发，科威特直接禁“疫区”船舶靠泊，更新全球疫情及对外贸物流影响

最航运消息，2月25日起科威特禁止“疫区”船舶靠泊！

作为努力防止新型冠状病毒通过海港和过境点传播的一部分，科威特海事部门将遵照卫生部和全球卫生流行病关于出现新型冠状病毒感染病例的指示，包括中国大陆、中国香港、伊拉克、韩国、意大利、泰国、新加坡还有日本。

科威特所有港口均被禁止接收从上述国家或地区抵达的外国船舶，即日执行，除非有新的通知。

此外，科威特还因冠状病毒问题暂停了与新加坡、日本、韩国、伊朗、泰国、意大利和伊拉克的航班。注：当局在当天另一份通知中表示运输石油的船只不在禁令之列。

伊朗中东疫情以伊朗为中心，连卫生部副部长和国民议会议员都“中招”。死亡率超全球平均水平20倍或冲击全球原油供应，今日新增44，死亡4例，死亡率10%。伊朗一共7个陆上邻国，其中6个国家已经封闭了与伊朗的边境。阿联酋、巴林、阿曼、科威特等国也已限制或停飞了来往伊朗的航班。2019年中国出口伊朗总贸易额66063440000即660亿人民币，同比2018年下降27.6%，2020年中伊贸易额预计继续下降，中东有确诊病例国家增至9个。再看欧洲

意大利从2月21日开始，意大利境内疫情全面爆发，不到两天时间，一跃成为新冠病例欧洲的疫情中心，全球排第三。截止到2月25日，确诊病例上升至323例，仍在指数级增长，而且死亡率在2-3%，已抄“中国作业”采取封城等措施，目前封城区域占到全国GDP的40%左右，对经济冲击不可谓不大。然后据最航运监测，2019年中国出口意大利总贸易额为230879220000人民币即2308亿人民币，同比2018年增长5.5%。对于“无边界”的邻国，今天欧盟多国卫生官员承诺保持边境开放。欧洲股市周一市值蒸发近4740亿美元，周二再度深跌血流成河，瑞士、奥地利、克罗地亚首现确诊病例，欧线告急预警。法国法国外贸顾问委员会最新调查，针对在中国以外的亚太区415家法国企业调查显示，只有15%的法国企业在4月前有可能恢复正常生产，超过50%的企业预计要到5月才有复工的可能，其余将近29%的企业不知如何走出疫情危机。疫情除了造成直接经济损失外，最大的问题是：打乱了企业自身和产业内协作的节奏，信心大减，部分企业措手不及，不知道下一步怎么走。看眼美国确诊57例新冠肺炎病例，旧金山宣布进行紧急状态。

最后回看近邻日韩

日本早在1月30日就在担心东京奥运会或中止？！一个月后这个隐患没有消减反而更重，250亿美元投资打水漂？刚刚日本回应奥运会可能取消：非国际奥组委官方意见，会按计划准备。昨天，国际奥委会委员迪克 · 庞德接受美联社采访时表示，如果新冠肺炎疫情在 5 月下旬得不到控制，2020年东京奥运会可能将被取消，而不是推迟或换城市举办。日本目前已上升至862例。2019年中国出口日本贸易额为9874亿人民币。

韩国

韩国新增115例新冠肺炎确诊病例，累计确诊1261例，累计死亡12人，其中已感染三军现役军人感染者总数升至13人...2019年中国出口日本贸易额为9874亿人民币。2019年中国出口韩国贸易额为7658亿人民币。韩国海关发布数据，“受疫情影响，2月的前20天，韩国的日平均出货量同比下降9.3％，韩国向中国的发货量下降3.7％，从中国的进口量下降了19％。”国际供应链平台Anvyl的CEO Rodney Manzo表示，他们在中国的数百家合作供应商中，几乎全部产能下滑，临时关闭了将近四分之一，平均生产延迟17天。中国“感冒”，通过供应链的影响，亚洲乃至整个世界都在咳嗽。 这一次，那些为降低库存成本，完美实现低库存甚至零库存、高流转的企业，反而成了受害者，没有足够的库存零部件，不得不降低产能，甚至停工。疫情对全球供应链的冲击正开始进入第三阶段。

第一阶段，疫情对中国国内的供应链网络产生影响。第二阶段，疫情影响到中国向其他国家出口中间产品，导致其他国家生产过程出现中断。第三阶段，全球供应链中断的效果反馈，通过进口渠道反射影响到我国。第四阶段，在最严重的情况下，供应链中断将向其他没有中国企业直接参与的全球供应链扩展。---

对了，“道生一，一生二，二生三，三生万物” ，东航一二三航空OTT AIRLINES今天正式起飞，将运营C919等国产飞机。

更新船公司停航计划， 大掌柜+最航运。

备注：以上为中国出口海运集装箱整箱运力统计分析

1、EUR（欧洲）航线

2、MED（地中海）航线

3、PNW（美西北）航线

4、PSW（美西南）航线

5、USEC（美东）航线

6、LAT（拉美）航线

7、ME（中东）航线

8、RED（红海）航线

9、ISC（印巴）航线

10、AFR（非洲）航线

11、AUS（澳新）航线

12、近洋航线

泰国

越南

印尼

菲律宾

马来西亚/新加坡

日本

韩国

台湾