快递网点之痛，你可知道？

业务指标之痛：业务指标越来越高，罚款逐年加重

快递公司总部对于各省公司制定了业务量指标，各省公司对网点也有业务量的考核，如果业务量不达标就会进行处罚。此举初衷本为激励快递网点开拓市场，促进网点扩大业务量规模，但不少网点向双壹反映，压在身上的业务量指标越来越高，罚款越来越重，网点为了完成指标只能低价抢量，牺牲利润避免罚款。

然而，业务指标逐年增长，增速普遍高于行业增速。网点亏损抢量勉强完成的指标来年又大幅增长，有的网点业务量指标增速甚至达到了80%。面对难以完成的业务指标，部分快递网点甚至将业务指标罚款列为常规的成本支出。更有网点留言诉苦：“收件网点被业务指标搞死，派件网点被降派费搞残，不是为了赚钱而做业务，而是为了不被罚款逼着做业务，网点价格不如黄牛横行，如此恶性循环，试问网点何日出头？”

除了业务指标带来的罚款，网点还要承受来自包仓费的压力。在这样的双重压力下，网点只能在夹缝中求生存。 

成本管控之痛：价格不断下跌，各项成本却都在涨

网点件量越多，单票中转成本就越低，但这并不意味着件量越多，利润越多。随着件量增加，收件价格降低，利润空间进一步被挤压，成本却呈几何式增长。

不少网点的成本压力来自于运输成本。有网点称：“干了七八年的快递。感觉这两年的压力非常大。我的网点离分拨中心很近，而且不走高速。有发量，也有派件量。各种优势我们都有，连我们这样的优质网点也都感受到压力了，真怕那些天天走高速动辄几百公里的网点，他们怎么承受？如果他们撑不起来，然后倒下了，发件网点又怎么善终呢？”

人工成本也在逐年上涨。有网点反映：“小网点的发件成本在提高，派费在降低，工资在提升，慢慢的小网点会死掉一批！之前正常营业的县城区域，也开始有盲区了（找不到快递员，指标太高，完不成任务派费甚至被扣完），哪家快递盲区多，哪家就会死掉。”快递行业属于劳动密集型产业，对劳动力的需求量很大。为了在激烈竞争中招人留人，网点势必要付出有竞争力的薪资以对抗人员流失风险。

此外，场地房租也是一大难题。各地厂房价格逐年上涨，尤其是位于北上广等一线城市的网点房租压力很重。

价格战下，网点收件价格不断下跌，然而收件成本却一直攀升，收件利润越来越薄，甚至开始亏损。与此同时，网点派费不断下降，派件收入过低。网点收件派件陷入不亏即赚的利润旋涡，生存现状堪忧。

恶性竞争之痛：涨价有人查，降价没人管

快递行业有句老话：不涨价等死，涨价找死。快递市场供大于求，价格逐年下跌。通达系快递企业的快递服务时效和质量差距并不明显，同质化现象严重，缺乏自身品牌效应。在这样的买方市场之中，客户在交易中占据主动地位，拥有任意选择快递公司的主动权和更大的议价空间，谁给的收件价格便宜就选谁。去年年中，浙江部分快递公司不堪重负联手涨价，却被投诉举报至监管部门，浙江省市场监管局召开全省快递行业涉嫌垄断行为告诫会，通报了部分快递行业企业的协同涨价行为。

对此，有网点不禁发问：联手涨价就被约谈，一味打价格战、以低于成本的价格收件就没人管吗？

网点不堪降价之苦，然而在客户为上的买方市场中，涨价更是难上加难，网点打碎了牙也只能往肚子里咽。

黄牛猖獗之痛：扰乱市场，网点利益受损严重

价格战愈演愈烈，眼看这一池清水越来越浊，快递黄牛的“助推”作用也不容忽视。

黄牛低价揽件抢占客户，网点业务量难达标，不得不去跟黄牛讨价还价。由于黄牛手握大量客户资源，网点在与黄牛的交易中陷入被动地位，被迫接受更低的价格，亏钱冲量，回避总部罚款。如此循环往复，黄牛在快递网点和电商客户之间赚取差价，这种投机行为侵占了网点市场份额，扰乱市场秩序，严重损害了网点利益。黄牛的存在，严重违背了市场经济倡导的公平交易原则，非但不能促进市场经济发展，反而会损耗市场调节经济的灵活性和有效性。这些在规则灰色地带游走的投机者，使得本在生死线边缘挣扎的基层网点越发苦不堪言。

2020年全面奔小康之年，基层网点“生存难”的情况却屡见不鲜。网点老板纷纷叫苦不迭：派费一直在跌，成本却不断攀升，基层网点快要无法生存。

随着快递行业的高速发展，基层网点的痛苦却越来越大。其中滋味，你可知道？