疫情下半场，专线物流的复工日记

3月的最后一天，我应该是在家人的万般劝阻之下还是义无反顾的复工人员的队伍之中。可以说，一方面是可能是在家里真心呆得太久，有点抑郁了，另外一方面则是每天都会有那么几位客户在问什么时候可以发货，担心我会不会在家里彻底宅成了猪，再就是再怎么样还是生存需要，所以3月31日下午来到了武汉的园区里。

相对仓储型的园区而言，专线园区存在露天作业的还是很多，所以在消毒措施方面基本上难度比较大，因此各方面还是需要园区里面的专线老板们自己来对自家的门户负责，包括务工人员的管理等等。当然，园区的门口都设立了专门查进入车辆的人员的体温等等，出入都设立了卡口。而对园区里面的入驻人员，园区会要求相关企业提营业执照及相关批准复工证明之外，入驻园区宿舍的人员逐一通过身份证登记进行管理。

而由于目前各种原因，园区里面餐饮业和超市也就是一两家开张营业了，尽可能的解决园区内的生活用品需求，也一定程度上降低人员流动的风险。而在园区里面，不时会有一些工作人员检查作业人员是否戴口罩。至于各个专线企业内部的消毒措施，则是由专线自己的老板们负责。当然，大多数都不敢含糊，基本上都做了一定的防护措施和消毒处理的。至于戴口罩会带多久，可能就是看近期复工的状况了。

专线物流的复工状况如何呢？从3月26号我们知道复工的比较熟悉一点的专线物流园区，如宏昌物流园，朝阳物流园，天黎物流园，玖通达物流园区，道和物流园，汉正西物流园等，园区中复工后正常发车的专线企业也有好几家，其余的也在这两天相继开张营业了。但是当前的困境在哪里呢？

1、由于武汉4月8日才开始实行解封。某些小区针对入驻的外地人员实行了需要隔离14的门槛，导致很多务工人员都掐在8号之后才进入武汉这个节点，专线人员明显的配置不足。

2、由于是在试运行阶段，有些园区对专线务工人员实行了复工管制。比如某些园区要求一天专线物流暂时只允许3人上班（2男一女）的制度，导致园区里面的大多数专线出现了只有老板，老板娘上班的尴尬局面。

3、目前对于武汉的各个地区针对疫情的交通管制不是很了解，部分货车车辆不了解进入武汉需要哪些明确条件和一些规定等，担心被隔离或者进来不了或者无法正常出行的情况。尤其是在货运板块，省内流通的车辆和省外的普货车辆的进出是否有一些限制等等。在4月8日之前，部分司机都在担心是否会遭遇隔离问题等。

4、务工人员的一些顾虑。由于这场疫情之下大多数人开始有了一种敬畏之心。有个别企业居然会对员工下大了所谓的生死状，如果在4月8日之前返汉除了问题责任追究到个人。当然，大多数人都是在心理上认为晚到一天 比早到一天风险小很多，所以考虑在8日之后返汉的比重比较多。对于专线企业来说，人员配备不足导致运营压力也很大。

5、虽然部分菜场，超市已经在陆续开放营业，但是出于一些顾虑，大多数的人员还是以自备的食材居多，在一定程度上目前吃饭也成一种困难。有 专门负责做快餐的企业针对园区实行套餐，最低20元/人/1餐的标准，部分专线物流也存在复工后餐饮压力较大的问题。还有一部分则是出于安全卫生方面因素考虑在想办法度解决问题。复工之后依然还是存在一些各种压力。

那么，专线的状况如何呢？

自从31号来了之后还是有人陆续发货，目前由于部分高速路段的一些管制出于各种因素几乎是每天都有点微妙变化，货车出不去的情况也有，各个区域对于进入的小型货车送货类型居多，目前也是陆续进入的状态，前期货量相对而言不是很稳定。除了人员没有及时到位，各种因素掺杂其中。至于专线的内部人员管理呢？

1、要求从业人员随时带口罩是必须的。

2、办公室里做好消毒措施。洗手液，消毒酒精等。

3、尽可能保持一定距离。部分开票人员都带了一次性手套作业。

4、远离聚集，尽可能降低集聚风险。

5、注重个人饮食卫生，勤洗手，勤消毒。

6、做好员工宿舍管理，发现异常及时处理。

最后的话，今天有朋友问我怕不怕，我说怕，但是我觉得作为一名劫后余生的武汉本地人来说，这对于我们武汉人来说也是一种考验。但是我觉得又不是那么可怕，因为曾经那么多的白衣天使在武汉的疫情最严重的时候都挺身而出了，目前虽然说疫情算不上是百分之百的解除了，但是危机感和风险相对而言也是降低了很多，而且各处复工场所在复工之前都曾经做过了消杀处理。因此，复工的风险也降低了很多。既来之，则安之，抱着敬畏之心的心理看待疫情，然后同时做好个人防护措施，多锻炼身体，提高免疫力吧。

期待复工后风雨不再有。你若安好，便是晴天！