牵手国美，拼多多正面对磕阿里、京东！

4月19日，新电商平台拼多多宣布，认购国美零售发行的2亿美元可转债，期限三年，票面年利率为5%，初步转换价为每股1.215港元。如最终全部行使转换权，拼多多将最多获配12.8亿股国美新股份，约占后者发行转换股份扩大后股本的5.62%。

为什么是国美？

1、从商流的角度看，弥补拼多多3C大家电等供应链品类短板，线上线下融合趋势日益加深

早在2018年10月11日，国美在拼多多的官方旗舰店就正式上线，成为拼多多“品牌馆”又一重量级品牌商。当时，国美拼多多官方旗舰店囊括松下、长虹、美的、海尔等国内外一线品牌，先期上线127件商品，基本覆盖了包括彩电、洗衣机、冰箱等在内的大家电品类。

到了2020年3月底，拼多多与国美首次联手打造“超级品牌日”活动。到4月19日晚，拼多多和国美零售宣布，认购国美零售发行的2亿美元可转债，期限三年，票面年利率为5%，初步转换价为每股1.215港元。如最终全部行使转换权，拼多多将最多获配12.8亿股国美新股份，约占后者发行转换股份扩大后股本的5.62%。

国美零售CFO方巍表示，“两年来，从平台到服务，再到今天资本层面的合作，国美与拼多多的合作日渐深入。”

据了解，在双方达成的战略合作中，拼多多将向国美倾注消费大数据、“百亿补贴”、技术流量等优势资源。

拼多多战略副总裁九鼎表示，此次合作是平台践行“普惠、人为先、更开放”新消费理念的最新一步，平台将在商品采购、消费补贴、物流配送、客服售后等方面与国美建立深度对接，探索跨界合作的新模式、新方法，助力地面零售实现数字化转型，为消费者带来更多的平价大牌好货。

众所周知的是，拼多多在农产品品类供应链上是很强大的。4月21日，据拼多多发布的数据显示，2020年第一季度，农村网店在拼多多上卖出的农产品订单数超过10亿笔，同比大增184%。但是，在3C大家电、美妆、品牌服装等的供应链品类上，拼多多还未具有优势。虽然拼多多从去年开始推出“百亿补贴”以进军中高品类，但是在其固有的生态和口碑影响下，商家的合作意愿较天猫、京东来看，并不高，因此效果并不明显。

国美则是3C品类大佬，是国内最大的家电零售连锁企业之一，而这3C供应链能力恰好是拼多多所欠缺的，同时国美除了3C家电外品类很少，与此形成互补。

此外，拼多多作为近年迅速兴起的电商平台，经过四年多发展，已汇聚5.85亿年活跃买家和400多万活跃商户，2019年成交额超1万亿元，按用户数计算已是国内第二大综合型电商平台。但随着2020年互联网人口红利渐渐消失，拼多多社交电商的红利也几乎是吃尽了，线上获客越来越难。

从前几年开始，各大电商平台逐渐走向了线上与线下的全渠道融合的道路，苏宁在与阿里合作后，从物流到商超，苏宁的业务布局越来越广泛，其线上线下平台已经全面融和，2019年度营收2692亿，利润近百亿，规模是国美的4倍多；京东属于线上3C家电独大，2019年家电及电子产品收入达3287亿，同时京东超市体量也非常大。

此时的拼多多才刚刚开始在线上崛起，根本无法顾及线下市场，即便是现在也无法进行重资产布局。

国美由于缺少线上流量、用户画像、数字化的门店等因素，对于以线上线下融合为主流趋势的现在来说，没有线上流量的零售都没有未来。要知道，若国美不进行线上发展，那只会更快的落幕。

因此，缺少线下场景、目标进军中高品类的拼多多，不得不把目光投向老牌线下巨头国美，希望利用国美的线下给自己寻求用户增量。同时，与国美合作，可以让下沉市场的用户买到便宜的正品家电，树立起主要用户口碑，撕掉“假货”标签，从而进一步冲击中高品类产品。

国美则通过不断丰富线上商品品类，强化与拼多多的合作，持续提高数字化运营的深度与广度，带动地面零售强劲复苏。

2、从物流角度看，弥补拼多多物流短板，以大件为起点开始物流布局

随着拼多多的订单量急增，其在物流领域的影响力也渐渐加深。根据拼多多2019全年财报披露，公司2019年平台订单包裹数达197亿件，同比增长77%，日均产生订单包裹数5400万，占全国快递服务企业业务量已接近三分之一。

但是，对比目前的主流电商平台阿里、京东，拼多多最大的短板就在于物流了。用过拼多多的人都知道，在其平台购买的产品，交付大多依靠通达系或邮政来完成，与阿里相比明显落后。

近几年，阿里开始在物流领域大展拳脚，除了成立菜鸟网络外，阿里还选择入股通达系企业。截至目前，阿里已分别持有百世27.79%股份、圆通17%股份、申通15%股份、中通8.43%股份。

此外，近期也传出将收购韵达至少10%股份的消息。虽然阿里方面表示，对市场传言不予置评，但若此消息成真，或许后续对于深度依赖低价快递的拼多多会造成影响。

虽然，此前曾有消息称拼多多正与极兔快递讨论合作，后者或将承接拼多多今后的订单，但该消息目前尚未明确。

此次，通过与国美合作，国美旗下安迅物流的中大件物流模式为拼多多开启了在物流领域布局的起点。

据罗戈网·物流沙龙了解，这是拼多多在中大件物流领域上的首次布局，此前拼多多未有在物流领域进行明显部署，除了推出自建的电子面单系统外，去年8月在二季度财报电话会议上，拼多多创始人黄峥曾披露，公司正开发“新物流”技术平台，将采用轻资产、开放的模式。

此次合作拼多多将安迅物流纳为其物流提供商，为拼多多平台商家提供覆盖全国的中大件物流、仓储及交付服务。据国美官方表示，安迅物流是全国综合物流服务供应商，在全国拥有超过6000个服务网点。

据悉，2019年8月16日，国美零售控股有限公司与迅赢投资有限公司订立协议，收购迅赢投资19.5%股份，代价为5.85亿元人民币。交易完成后，迅赢投资将促使安迅物流委任1名国美零售公司提名人加入5名成员的安迅物流董事会。

据了解，安迅物流其主要业务为仓储管理、干线运输、综合宅配送货及安装以及售后服务。其为国内领先的供应链服务专家，向客户提供包括大型家电、家装、家居、运动器材、3C产品及快速消费品等的一站式综合物流解决方案。官网显示，安迅物流在全国各省市自治区拥有428个仓库，库房面积达195万平方米；拥有日常管理车辆6230辆，司机6545人，峰值车辆15000辆。

根据中国电子信息产业发展研究院发布的《2019上半年中国家电市场报告》，在2019年上半年，我国家电市场零售总额达到4297亿元。其中村镇级市场为中国家电网购零售额贡献了不到20%，但是其增幅高达96%。下沉市场对家电等大件类产品需求巨大，对于扎根于下沉市场的拼多多来说，大件市场的发展空间也可以想象。

但就目前来看，下沉市场大件商品的仓储、物流、配装一体物流服务还在摸索中，这对于正在物流领域布局的拼多多来说，是一个不容错过的机会。

根据拼多多最新发布的数据，疫情发生后，拼多多通过商品促销、农产品专项扶持、物流时效激励等形式直接补贴金额超过50亿元。自3月15日起，平台日均在途物流包裹数已稳定在5000万件以上，3月实物快递包裹总数超过15亿件。这意味着，通过拼多多平台创造的实物包裹数，占到了3月份全社会总包裹数的25%。

不得不说，随着拼多多的异军突起，其快递物流方向的动态一直为外界所关注，而此次合作，也使得安迅物流成为最大赢家之一。从某一角度来看，拼多多也仅仅是靠着下沉市场的巨大流量，在阿里和京东统治下，开辟出一条属于自己的路，而这条路，在某种程度上也可以看作是拼多多重走了京东的崛起之路。

未来究竟如何，还要继续看拼多多与国美的合作深度。而对于需要更多盟友的拼多多来说，下一个对象又会是谁呢？