今年以来，散货船交易量减少了33.5%

今年1月，货运收入出现下滑势头，一方面是受春节因素影响，另一方面则受疫情影响。到2月份，大多数航线都出现了复苏。但3月和4月出现新的衰退，导致所有细分市场的平均TCE（标准航速运价）下降到OPEX以下水平，让船东倍感压力。

分析师Yiannis Vamvakas指出，今年以来，好望角型市场的平均降幅为49%，平均运价（5746美元）远低于过去两年的同期水平（2019年为8231美元，2018年为12686美元）。巴拿马型市场年初迄今降幅达34%，2020年的平均TCE维持在6937美元，2019年均值为7606美元，2018年则为11311美元。超灵便型市场今年下滑幅度为45%，2020年TCE平均值为5793美元，而2019年TCE为8087美元，2018年TCE为10921美元。灵便型的降幅为39%，2020年年初至今TCE平均值为5789美元， 2019年为6077美元，2018年为8691美元，与其他板块相比，降幅更为温和。

对于二手船交易市场，Vamvakas表示：截至目前，今年已有107艘干散货船易主，与2019年相比减少了33.5%，与2018年相比则减少了45%。投资意愿下降主要出现在3月和4月期间。

在拆船市场，今年1-4月约有49艘干散货船被拆解，鉴于4月大量拆船厂关闭，这一成绩值得肯定。而2019年同一时期，仅有37艘干散货船被拆解，2018年则为25艘。

Vamvakas总结说：今年对干散货市场来说是艰难的一年，BDI首次跌入负值，而船舶买卖也有所减少。我们期待随着全球主要经济体的‘解封’，市场能够逐渐复苏。