根据全球航运咨询公司德路里(Drewry)最新发布的《Global Container Terminal Operators Annual Review and Forecast 2020/21》报告,中远海运港口吞吐量持续录得优于行业均值的增长,总吞吐量持续保持全球第一,权益吞吐量上升至全球第二位。
Global/international terminal operators’ throughput league table, 2018-2019
Source: Drewry Maritime Research
2019年,中远海运完成集装箱总吞吐量1.098亿TEU,同比2018年增长3.8%,连续四年排名全球第一。
Global/international terminal operators’ equity based throughput league table, 2018-2019
Source: Drewry Maritime Research
在权益吞吐量上,中远海运2019集装箱权益吞吐量为4,860万TEU,同比2018年增长5.4%,全球排名由2018年全球第三升至全球第二,超越和记黄埔港口和马士基码头。
Drewry预测,未来五年,全球集装箱港口吞吐量年复合增长率约为3.5%,从2019年的8.01亿TEU 至增至2024年的9.51亿TEU,当然风险仍然存在,如果疫情在预测期又大规模加剧,经济会进一步大范围停滞。
由于疫情导致的经济增长急剧放缓和尚不明朗的中短期前景,已迫使码头运营商和港务局仔细审查规划项目的落实情况,未来五年内,集装箱港口吞吐能力扩张速度预计将降低至少40%。Drewry预计未来五年全球集装箱港口吞吐能力年均增长率为2.1%,相当于每年新增2,500万TEU,这远低于过去十年的年均增长量(即4,000万TEU)。
Drewry指出,近年来,全球码头运营商(GTO)已经缩减了投资计划,然而,这些码头运营商在自动化码头方面的投资并未减少。目前,超过3/4的自动化码头是由全球码头运营商经营的,在目前计划的22个自动化码头项目中(包括绿地和褐地项目),80%以上将由这些运营商推进和落实。
2019-2024年各区域集装箱吞吐量(百万TEU)和年均增长率(%)预测
资料来源:《全球集装箱码头运营商年度回顾与预测2020/21》
2019年,德路里界定和研究的21家全球码头运营商的综合表现好于市场平均水平,与全球港口平均2.1%的吞吐量增速相比,这些公司的权益吞吐量增长达4.3%。然而这个数字背后是各公司吞吐量增长的巨大差异,2019年这21家全球码头运营商中有6家的权益吞吐量有所下降。
2019年全球前5大集装箱码头运营商权益吞吐量排名
注:吞吐量已根据股权比例进行调整
资料来源:《全球集装箱码头运营商年度回顾与预测2020/21》
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