前后脚大额融资 韵达打破舒适圈

不走出现有的舒适圈，你怎么知道其他圈子不会更舒适？

况且，韵达从不贪图舒适。2018年，在杭州举行的全球智慧物流峰会上，主持人问当时在座的“四通一达”老板，台上最佩服谁，圆通、韵达、百世、中通的掌门人给出的答案是“都佩服”。

唯独申通董事长的陈德军写的是“聂腾云”。理由是是因为“聂腾云虽然年轻，但做事却有着一股认真、执着和能吃苦的韧劲。”

倘若聂腾云贪图舒适的话，那么今天的通达系就不会有“达”。1997年10月，聂腾云哥哥聂腾飞去世，由他一手创立的申通快递由其夫人陈小英和其兄长陈德军接手。两年之后，聂腾云毅然离开申通出来单干，在上海成立韵达。

2015年-2017年，韵达高速增长，不断追赶同行。2018年，韵达以52.0%的增速位居行业第一，市占率反超圆通坐上了通达系第二把交椅，至今稳居“老二”的地位。

但危机也在逐渐浮现。在今年价格战加剧的情形下，韵达在3月-5月面临“增收不增利”的尴尬。尤其是5月的业务量增速（49.65%）更是低于圆通（61.06%），仅差1.43亿票就会被追上。

同时在“四通”与阿里关系日益密切的情形下，面对后者抛出的橄榄枝，韵达再次选择走出“舒适圈”。据韵达2019年财报显示，阿里位列第八大股东，持股比例仅为2%，与传言的“至少10%”相去甚远。

走出舒适圈倒是容易，但出来后要往哪走呢？

不怕辛苦的韵达早有答案。5月24日，韵达斥资6.14亿元战略入股德邦股份。7月6日，德邦宣布将发行至多15亿超短期融资券和至多15亿元中期票据。一个星期后，韵达股份发布公告，拟申请注册发行不超过人民币20亿元(含20亿元)中期票据和不超过人民币20亿元(含20亿元)超短期融资券。

在双方已经合作的背景下，前后脚采取同样的融资工具来筹集资金，不由得引人浮想：双方的合作似乎正在有条不紊展开中。

事实上，韵达与德邦的合作具有不一样的意味，这或许是揭开快递江湖“合纵连横”大戏的第一幕。

首先，双方的体量相当，符合“优势互补”理论。因此，在快递、快运各占优势的双方可以在销售上合作，产品公斤段和价格不同，可以互带增量。

其次，双方的合作主要在市场拓展、网络优化、集中采购共享，这意味着在干线方面可能会有深度合作，比如供应商集中采购、双边运力匹配、拼仓等，将对降低成本有明显效果。

另外，虽然德邦是直营制，韵达为加盟制，但双方在网络架构上匹配度较高。韵达已经实现分拨100%直营，而德邦快递此前就推行了网点合伙人模式。因此，双方的合作很有能会打通到网点一层，在市场开拓上彼此借力。

是以，如果韵达与德邦的合作能够持续深入，那么快递快运的江湖将很大可能会迎来强势洗牌，韵达将不再局限在“通达系”的圈子，德邦也不再困于“转型阵痛期”。但是两个不同的企业要深度合作，定然会遇到许多问题，能不能一直顺利合作，考验着两个企业管理水平。