联邦快递、UPS和卡塔尔航空去年再次成为全球排名前三的航空货运承运商。随着全球疫情大流行对市场造成影响,和去年相比,前25家航空公司中排名发生了比较大的变化。
国际航空运输协会表示:需求下降的原因在于严格的封锁导致供应链中断、客机停飞导致腹部货运能力不足,以及封锁对需求的直接影响。同时,从5月开始的封锁放松、电子商务增长以及制造业活动的强劲,帮助航空货运随着年度的进展而迅速复苏。
美国快递巨头联邦快递再次位居榜首,其货运量同比增长12.3%至197亿 CTK。这主要受益于电子商务交易量的增加——鉴于疫情的封锁,消费者转向在线订购——以及美国经济的复苏。
根据WATS报告,北美运营商受是所有地区中表现最好的,美国强有力的财政刺激提振了对亚洲制造商品的需求,使北美航空公司承运的CTK同比增长 4.5%
去年,其航空公司货运量增长的唯一其他地区是非洲,该地区航空公司的货运量与去年同期相比增长了 1.8%。由于那里的封锁和控制措施不那么严格,非洲地区的CTK增长了1.8%。
排名第二的UPS(联合包裹)也受益于美国经济复苏和电子商务需求的繁荣,其货运量增长11.9%至144亿CTK。
卡塔尔航空公司排名下降1位排名居第三,但货运量仍实现了5.5%的增长,达到137亿CTK,整体表现优于许多联合承运人。
关于IATA统计数据需要注意的一点是,仅包括定期航班,而不包括包机运营。
另一个值得注意的趋势是,与腹舱运营商和联合承运人相比,拥有大型货机机队的航空公司取得了显著成功。
例如:排名13、14位的Kalitta Air和 Aerologic两家公司,需求分别增长45%和36%,排名都跃升了10位。
需求增长两位数的航空公司还有排名第10位的中华航空增长了18.4%,排名第12位的阿特拉斯航空增长了20.7%。
与拥有大型货机机队的航空公司相比,英国航空公司、法国航空公司和美国航空公司都从名单上掉了下来。
在前25名中下降最多的航空公司是汉莎航空,其需求同比下降33.2%,下滑至第15位。
中国南方航空公司,中华航空公司、中国国际航空公司,分别位于第9-11名
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