本文深剖物流行业订单推送策略。
1、why:为什么要做在途监控
2、how:在途监控方法论
3、思考:在途监控的难点
物流的本质是物品从A点到B点的移动。
移动过程中有极多异常场景,如何保证物品安全抵达?核心在于在途管理。
在途监控的目的是为保障货物安全。这是货主与平台的需求,而非司机的需求。
对于货主,其需求为线上随时看到货物进度。对于平台,其需求为监控司机在途履约质量,把控交付。
这属于TMS的范畴了,行业内在途监控做得好的平台并不多。
先说一个万能的在途监控方法论:靠发到结。
一张图概述下:
靠台:从A点移动到B点的过程中,需要先靠台(到达)A点。
司机取货前需监控司机:
是否前往装货地--产品设计:手动点击前往取货地
是否会迟到/放鸽子--产品设计:后台根据距离判定
是否到达装货地--产品设计:自动到场签到(电子围栏)
发车:到达A点后,司机需及时装货发车。
发车前需监控司机:
货物是否完整装上车--产品设计:装货拍照&封签拍照
到场车辆是否与约定车辆一致--产品设计:车牌号拍照
是否按时装货发车--产品设计:手动点击发车
在途中:离开A点前往B点的过程。
在途中需监控司机:
位置是否丢失--产品设计:后台判定
是否偏航--产品设计:后台判定
是否可能迟到--产品设计:后台计算
到达:司机到达B点后,需等卸货完成,达成交付。
到达需监控司机:
是否到达卸货地--产品设计:自动到场签到(电子围栏)
是否卸货完成--产品设计:解封签拍照&卸货拍照
结束:货物完成交付,运送完成。
需监控是否订单完结--产品设计:货主收货确认&司机手动点击完成
在途监控按照上述环节做,基本就能及格水平了,想要达到80分得解决更大的难题。
在途监控的核心点:正常场景都好解决,难就难在异常场景的cover。
大部分司机都会按节点执行,但是不按节点执行怎么办?
尤其是:司机定位获取不到&未按规履约。
如何解决司机定位获取?
目前没有非常好的解决方法,我们看看其它平台是如何解决的:
顺丰是通过车辆强制装GPS解决
运满满偏向于APP强提醒开定位
与中交兴路合作获取
如何解决未按规履约?
回归平台治理的思路,核心是立法:履约规则,明确什么是红线,对应惩罚措施。
这属于司机教育了,是一条大路,路漫漫其修远兮。
通过教育与规则让每一个司机都能变为“好司机”,可以是平台的长期目标。
宁德时代社招EHS安全员 - 仓储物流方向;物流工程师;售后仓储物流工程师-3PL运营管理
4054 阅读拼多多社招跨境物流商务
3342 阅读普冷2025届校园招聘
3186 阅读凯琦供应链社招仓库经理/管理储备岗
3131 阅读世界500强 恒逸集团2025届校园招聘正式启动
3038 阅读中工国际2025届校园招聘物流工程等专业
2965 阅读中集集团有限公司2025年校园招聘
2605 阅读阿里国际社招供应链规划、物流结算、海外仓产品解决方案、物流技术专家
2591 阅读唯品会商务中心社招供应链类岗位
2342 阅读社招 | 饿了么技术/物流/运营类岗位热招!速投
2194 阅读