“终端上楼手”，末端配送另辟蹊径

城配一直被认为是一个低利润的行业，这几年随着资本的介入以及“带货卖车”模式的出现，城配行业的竞争也进入了白热化。要想在这个行业生存下去，就必须另辟蹊径，走差异化竞争的道路。杭州一个朋友做了一个“最后五公里”的公司，专门做零担快运公司的大件异件的上楼服务，他们把自己的前段服务人员叫“终端上楼手”，我们来看看他们是怎么做的。

现在大多数网点普货派送时间占用比较多，对于耗时比较长，送货手续繁琐，需要多人协作的往往配送不好，更谈不上做好服务，更有甚者直接在公司规则范围之内将货物损坏，公司也无从查起。

最后五公里之终端上楼手团队，专门解决需要特殊服务的货物。

1、对发件网点而言，末端能有一个提供特殊派送服务的部门，可以争取更多的客户，更有效的维护高质量、高要求、高利润的客户。

2、对于发件客户而言，价格与服务对等，只要能保证货物按照发货人要求按时送达与高标准的服务相结合，是愿意将货物交给我们，因为长期发展靠服务，另外付费用也是接受的。

3、对于公司，特殊需求货物也是比较多，如果可以正常中转是可以挣取中转费用的，同时可以提升公司综合竞争力。树立良好的口碑。

4、对于我特殊派送部门，可以深耕末端市场，做好末端服务，秉承价格和服务对等，深度挖掘市场，提供个性化中高端服务。争取做好人无我有，最少也是人有我优。

5、对于收货客户，收货人越来越重要，脱离了收货人的物流就是耍流氓，只有保住收货人才能保住整个环节，市场证明，客户对服务要求越来越高，需要更高端、更有质量的服务保障，价格有时候不是大问题。

我们终端上楼手团队，投入巨资、人力、物力、后勤等愿意深耕细作最后一步服务。主要经营以下特殊类型：

1、大件上楼业务，主要集中于市区地带，特别是批量货物上楼，大件家具，保险柜，跑步机，按摩椅，沙发，床垫，大型家电等等，不但可以提供上楼，还可以提供简单的安装，以及垃圾处理，正常派件费用可以按照公司标准，上楼等其他要求发货部门可以提前电话协商，我们以实际情况报出合理价格，然后做好末端服务。

2、市区超长、超重等超标件货物，也可以开至试点，统一协调安排。

3、医药仓、京东仓、会展等需要预约时间，安排送货的，另外对于特殊时间，定时点点送货的均可以开单至最后五公里网点。

4、网络临时退网应急，退网代派，均可以操作。

终端上楼手，主要做市区最后一公里服务，深耕末端市场，利大于弊，也没有对公司现行政策造成损伤，还可以提供一定的口碑信誉。

终端上楼手组建模式：

1、将以小团队模式出现，不再是单独个体司机，当下主要两人一组一车，三人一组两车，四人一组两车或者三车，后期可以根据实际需要合理加人加车，这样的团队能够根据需求合理组合与拆分，更好的适应不同的需求。

2、当下车辆以四米二为主，配有双排小货车，市区可以机动灵活特别是地下室要求的。

3、后方培训到位，可以逐步根据业务需要逐渐扩展，发展更多的小团队，以保障后勤发展壮大。