LA/LB码头工班短缺有多严重：一张表告诉你

LA/LB 码头的塞港问题没有任何改善。 上周五当天(1月14日），外锚地+内锚地一共有103艘船在等，接近历史最高水平。

下图是当天长滩港的等泊情况，这个应该只是内锚地的船，一共4条，平均等候时间超过40天。

其实造成严重延误还有另一个重要原因：工班（gangs）短缺。

先解释一下什么是工班。一个工班通常由几个工种组成：操作吊机(crane operator)，开UTR的（就是码头内调度柜子的拖头，还有其他更形象的名字: Yard Goat, Yard Mule, Yard Dog）,堆场设备操作人员， 场地协调人员，工头(walking boss)。算下来，一个gang 有20来人。一条14000TEU 的大船通常需要6个gangs 来卸。通常每天有2个工时（shift），1st shift 是白班， 2nd shift 是晚班，很少有3rd shift。

现在的问题是好不容易等到泊位了，还要继续等工班的分配，因为工班严重不足。我把圣诞假期前后工班的数量做了一个统计对比，很容易看出问题的严重性。

去年12月15日到24日，平均每个shift 总的工班数是87，被减掉的工班数（cut）是25。cut 的越多，说明工班短缺越严重。

圣诞假期结束到1月16日， 平均每个shift 的工班数下降到83，被减掉的工班数增加到31。1月14日那天1st shift 情况最严重，总共才67个gangs 卸16条船 , 被减的工班竟然高达54个之多，创下最近几个月来的新高。当工班总数超过100，一个shift 就可以操作30条船左右，算是高效了。可惜这样的情况在过去1个月中， 只出现过8次。

我顺便查了一下2019年12月中的情况，当时虽然工班数不到80，但是没有被减的工班， 也没有船在等工班。那遥远的似乎回不去的正常情况啊。

工班被大幅度砍掉的原因跟最近日趋严重的新冠疫情有直接关系。据每周码头，工会，船公司和拜登政府码头大使的例行会议透露，元旦过后每天至少有100多名码头工人确诊新冠。按照最新CDC的指示，确诊新冠的人需要至少在家隔离5天。症状比较轻的，一般自己吃药，7-10天左右能自愈。确诊的工人越多，缺工班的情况越严重。还有一个情况是越来越多的学生确诊新冠，父母因此也需要在家隔离一段时间，上班的工人就少了。目前美国疫情还没有达到顶峰，工班的短缺还会持续一段时间。