NORDEN今年一季度净利润1.17亿美元

航运界网5月6日消息，丹麦干散货和成品油轮运营商NORDEN发布2022年第一季度未经审计的财报。

NORDEN在今年一季度实现营业收入10.88亿美元，同比增长80%；息税折旧摊销前利润为2.11亿美元，同比增长262%；净利润为1.17亿美元，而去年同期为亏损1490万美元。

按业务板块来看，专注于投资的“ASSETS & LOGISTICS“部门在一季度实现净利润4100万美元，其中出售船舶获利2800万美元。NORDEN自有和租赁船舶的市值达到12.38亿美元，较帐面价值增值1.11亿美元。同时，NORDEN抓住二手船价值上涨的机会，在近十来年高位出售6艘干散货船，实现高位套现。

专注于运输服务的“FREIGHT SERVICES & TRADING”部门在一季度实现净利润7600万美元。NORDEND在一季度日均控制320艘干散货船和132艘成品油轮，并将市场敞口从干散货转向快速复苏的成品油轮市场，利用跨大西洋/太平洋市场套利，在高波动中获得了强劲的利润，单船日均获利（MARGIN）达到1856美元。

NORDEN首席执行官JAN RINDBO表示，一季度公司两个业务部门开局都不错。公司抓住干散货市场上涨的良机陆续出售干散货船，并将市场敞口从干散货市场转向快速复苏的成品油轮市场。最近几周，成品油轮市场价格大幅上涨，NORDEN上调2022年全年业绩预期：从2.1亿至2.8亿美元上调至2.7亿至3.5亿美元（约19亿至25亿丹麦克朗）。

截至5月5日，NORDEN自有干散货船12艘，包括2艘灵便型船、5艘巴拿马型船和5艘超灵便型船；自有成品油轮22艘，包括3艘灵便型船、17艘MR和2艘待交付MR新造船。

根据航运界网的梳理，NORDEN自有船队在2020年上半年是以成品油轮为主，当时自有船舶37艘，包括13艘干散货船和24艘成品油轮。自2020年下半年起，NORDEN将市场敞口从成品油轮转向干散货船。在将近半年的时间内，NORDEN总计购买20艘干散货船：14艘二手散货船，包括7艘巴拿马型船”NORD STELLAR”(2016，81183DWT）、”NORD NEPTUNE”(2006，75726DWT）、“NORD BELUGA”（2015，81841DWT）、“NORDPENGUIN ”（2015，81841DWT）、“NORD AURORA ”（2016，82354DWT）、“NORD LUNA ”（2020，82308DWT）、“NORD LYRA ”（2020，82318DWT）和7艘超灵便型船”NORD HUDSON”(2014，61617DWT）、”NORD OLIVE”(2014，56108DWT）、 ”NORD BALTIC”(2018，62625DWT）、”NORD BARENTS”(2019，62625DWT）、”NORD BASCAY”(2019，62625DWT）、”NORD AMAZON”(2020，63900DWT）、”NORD ARIPUANA”(2020，63900DWT）；并在南通中远海运川崎订造6艘极灵便型散货船。

自2021年下半年起，NORDEN则选择陆续在高位套现9艘散货船，包括7艘超灵便型船”NORDPEAK”(2011，61649DWT）、”NORDSUMMIT”(2012，61649DWT）、”NORDCOPPER”(2018，60396DWT）、”NORDCOLUMBIA”(2018，610396DWT）、”NORDCOLORADO”(2018，60365DWT）、”NORDHUDSON”(2014，61617DWT）、”NORDOLIVE”(2014，56108DWT）；2艘巴拿马型船”NORD STELLAR”(2016，81183DWT）、”NORD NEPTUNE”(2006，75726DWT）。今年一季度更是在近十年高位将6艘新造的极灵便型散货船高位套现，据悉每艘价格达到约6600万美元。

在航运界网看来，会买的是徒弟，会卖的才是师傅。在短短两年时间内，NORDEN先是将市场敞口从成品油轮转向干散货船，并购入14艘二手散货船并订造6艘极灵便型散货船；然后在短短一年时间内高位套现9艘二手散货船和6艘新造船；并再次将赛道从干散货市场转向快速复苏的成品油轮市场。具有150年悠久历史的丹麦航运公司NORDEN的选择值得引起业界关注。另外，NORDEN在2021年取得了11年来的最佳年度业绩，实现营业收入35.52亿美元，息税折旧摊销前利润达到5.32亿美元，全年利润为2.05亿美元