极兔快递上演了一场“疯狂的兔子”

截止6月1日，极兔快递日单量突破4000万单，而此时中通是5800万单/天，圆通约4500万单/天，韵达3800万单/天，申通3000万单/天！以上数据显示，单从业务量上来看，极兔快递俨然已超越申通、韵达，跻身快递第一梯队，行业排名第三，而去年这个时候，极兔业务量才刚突破2000万单！

大家要知道，极兔快递2020年在中国起网，2021年收购百世，2022年完成两网融合，6月份业务量已经从同时期的2000万翻一翻，跨过4000万单/天的大坎，一跃成为行业第三！

那他是靠什么取得了这样的喜人业绩呢？

我认为主要有三点：

1 初期背靠步步高等资本，通过单票补贴，大力扩展网络，招揽人才；

2 去年收购百世快递，通过行业兼并，达到1+1＞2的奇效；

3 原本业务量排名行业第二的韵达在今年的上半年遭受了疫情的惨痛打击，极兔趁虚而入，抢食了韵达大量市场。

对极兔未来的发展预判：

如无意外，极兔在未来两年内应该会稳居行业前三，甚至超过圆通，冲到行业第二的位置。但是摆在他眼前的问题还是有的，首先，虽然目前业务量很大，但是掩盖不了极兔时效慢、服务差、网络不稳定的问题，业务量可以靠短期的投钱投人来扩充，但是服务跟网络的稳定性是需要时间来沉淀的，极兔在中国起网还不满3年，而其他几家都是通过20年以上的发展才达到了今天的成就。所以极兔想真正站稳脚跟还任重道远。

江湖不是打打杀杀，是人情世故，极兔能不能持续健康在内地发展，还要看他能不能融入到当前的行业玩家这个圈子内，如果再出现2021年的通达系快递驿站集体拒收极兔的快件入站，仍然将对极兔的发展产生很大的负面影响。接下来，极兔还是要适当放慢脚步，沉下心做服务，稳网点，少打价格战。否则也可能只是昙花一现。国内快递已经过了野蛮生长的阶段，消费者对快递服务的要求也在提升，他们的眼睛是雪亮的。得到消费者的认可才能站稳脚跟！