50万公里“免维护”等于完全不用管？查了说明书发现不是这样

不知从何时起，免维护、长换油的产品特性成为了一些高端车型的卖点，而近两年，这类高端配置，也开始逐渐的往中端车型或者轻中卡等产品延伸，现在去卡车卖场上看，一辆轻卡拥有长换油的机箱桥以及免维护的轮端，并不奇怪。

但是，免维护就真的不用维护吗？长换油或者长保养里程就真的可以长时间不用保养吗？

待我查询了相关信息后，发现并不是那么一回事，免维护并不等于不用维护，而长保养/长换油，也不意味着长时间不用管，真正使用中定期检查保养维护是十分需要的。

卡车上免维护听到最多的除了蓄电池以外就是康迈轮端了，这是目前各大高端车型上常见的一个配置。在一些媒体或者厂商的报道中，经常简单的描述为免维护或者50万公里免维护，这就很容易让用户误以为不需要维护保养。

实则在康迈轮端官方的一些使用说明中就明确写明，康迈轮毂50万公里免维护的表述中，50万公里是目前康迈提供的质保周期。在正常使用中，对于拥有可视化窗口的前桥轮端，独立油腔，日常行车前可通过轮毂端盖透明视窗观察油品状态。 

而对于驱动桥轮毂，非独立油腔（即与车桥腔体相通），建议整桥首保第一次更换齿轮油时需同时更换，之后每年或每15万公里通过注油孔（塞）目视检查油品状态即可。

即使是康迈免维护轮端，也不能缺少日常的检查，若润滑油没有乳化（进水）或金属屑（通过注油塞磁铁观察），轮毂润滑油可终身不用更换。润滑油量损失，后可通过注油孔补充，无需为轮端单独更换润滑油。

而到了车桥方面，现在的高端牵引车乃至到普通的轻卡，都有长换油的车桥，小至5万、10万公里长换油，多至20万、50万公里长换油，而挂车桥同样也有40万公里，乃至80万公里长换油的产品。

正常来说这些确实是可以到官方宣称的里程或者时间才换油，那么你们会按照宣称的长里程再去换油吗？卡友可以在评论里跟我们说说。

反正在实际中，不少的物流公司会提前给车桥做保养，而对于这些部件的检查更是规划到驾驶员的日常工作当中。

几年前我采访过一家物流公司，对于一些长保养里程的挂车桥，他们有自己的保养维护时间规划。一是他们有自己固定的保养团队，他们可以及时或者提前为这些零部件进行保养，保证出勤率、可靠性。

二是这些对于大型物流公司来说问题不大，头挂可以分开使用，挂车可以有固定的时间停车保养维护，要实现定期保养相对容易些。但对于一些个人用户来说，或许只能多在日常检查上用心了。

免维护、长换油那些部件，确实可以延迟你的保养时间间隔，但这是建立在定期检查上的，譬如上面提到的康迈免维护轮端以及长换油的车桥，针对这些部件，厂商除了会告诉你保养的时间、里程间隔外，还会有日常检查的一些建议。

只有做好日常的检查，才能真正发挥这些免维护、长换油部件的性能，才能最终实现省钱、省事的目的。