研究报告｜中重型货车各细分市场全面回落，天然气车型行业占比开始提升

商用车作为一种生产工具，与物流、基础建设等众多行业密切相关，是国民经济平稳发展的重要基础性和服务性保障，商用车市场走势与国民经济发展密切相关。2022年上半年，疫情对我国宏观经济形势造成较大冲击，尤其是二季度以来，受疫情及国民经济整体发展形势影响，商用车产业出现明显波动，细分市场全面回落。

本文以中重卡市场情况分析。根据终端销量数据，2022年1~6月，重卡累计销售252953辆，同比下降75.6%；中卡累计销售32478辆，同比下降52.9%。

但二季度以来， 特别是二季度后期，扎实稳住经济一揽子政策措施落地见效，物流通行逐渐恢复、政府专项债发放提速，带动基建投资和地产建设的推进，经济形势有所好转。工业生产提速，对中重卡市场有一定正向拉动作用，市场销量环比回升。

上半年中重卡大盘急剧下行，导致各细分市场的销量同比均大幅下挫。细分市场中，环卫车、吊车、危化品运输车等车型支撑专用车市场份额同比上升，6月建筑商务活动指数上升至56.6%，说明建筑材料运输不畅得到缓解，中长途运输领域的载货车从中受益。

牵引车仍为主流车型，但行业占比明显下降。近一年受疫情反复、经济形势和运价低迷等多方面不利因素影响，牵引车销量持续走低。2022年上半年，在疫情缓解及国家一系列稳增长政策支持下，社会货源有一定增长，牵引车开始出现回暖，但依旧与去年同期有较大差距。

由于基建、房地产、工业品物流等柴油车传统需求市场受行业发展环境影响持续萎缩，且近一年来柴油价格持续走高，抑制柴油车市场发展。6月，0#柴油出厂价格为8343元/吨，同比增长率为30.81%。由于油价的持续上涨，柴油车市场份额环比持续下降，1~6月，柴油重卡累计销售222339辆，同比下降77.5%。

2月以来LNG价格持续下跌，6月份液化天然气出厂价格为5969元/吨，同比增长率为16.39%，LNG车型的价格优势已明显高于柴油，天然气重卡的销量也开始呈现反弹趋势，未来天然气车型占比有可能进一步提升。分区域来看，西北、西南部天然气资源丰富地区、京津冀大气污染防治区，天然气车型市场份额较高。

以上分析是世界商用车大会基于商用车MIP（Market Insight Platform）平台，对商用车重点市场的分析。MIP（Market Insight Platform）平台以商用车多维度数据洞察监控及系统集成为基础，针对企业需求，提供细分市场划分、产品监控等定制化服务，并可接入企业内部数据，支持企业端私有化部署。