全球供应链运行监测全景图（第39周）

中国国内卡车&铁路运输：本周受国庆假期影响，公路货运量自10月6日起逐步恢复至日常水平，其中10月11日全国整车货运流量恢复至2019年的96.72%，恢复至去年同期的76.1%；上海及周边区域江苏继续恢复至2019年的93.8%和114.4%，恢复至去年同期的84.1%和84.3%。

中国港口：10月上旬中国主要集装箱港口外贸吞吐量同比下降9.4%，内贸同比下降0.9%。9月份外贸重箱吞吐量同比下降10.3%，环比下降6.4%，而外贸空箱同比增加20.5%，反映出当前外贸集装箱货源不足、空箱回流的情况。全球港口拥堵缓解至近10个月来的最低水平，美国和中国港口的拥堵水平均较低。

集装箱海运：国庆假期期间出货量减少，部分承运人和货代表示假期期间美西航线现货市场已出现低于2000美元运价，预计本周SCFI将继续承压。据统计，9月、10月亚洲到北美欧地停航航次占计划航次比重超20%，其中美西停航数量最多。本周宁波出口集装箱运价指数中，中东航线即期运价指数环比上周上涨69.3%；红海航线部分航次甚至出现“爆舱”现象，运价指数环比上周上涨90.3%。

美国港口：美西的洛杉矶和长滩港口拥堵几乎已完全清除，美东港口拥堵运力仍然较多，但也相对近期高峰有所缓解。目前在纽约-新泽西港，仍有12艘集装箱船等待靠泊，平均等待9天；休斯顿港有25艘集装箱船等待靠泊，平均等待时间为8天。国庆假期期间占英国集装箱进出口量超一半的两大港口费利克斯托港和利物浦港罢工活动持续，连带鹿特丹港和汉堡港陷入拥堵，船舶等待时间延长。

堆场：本周洛杉矶码头堆存进口重箱数量环比上周下降28.45%，长滩港公路和铁路滞留箱量持续缓解，分别环比上周下降14.66%和28.06%。美国40尺柜车架长期滞留数量同样有所回落。

卡车&铁路运输：美国卡车周转时间维持高位，车架滞留数量仍处于历史高位。美国平均卡车运价本周继续环比上周下降0.36%，主要受货源需求下降，并且更多地从现货市场转向长期合同运费，以及国际油价回落影响。

仓库、包裹派送：9月美国物流仓库平均租金价格同比下降0.3%，降至2021年3月以来的最低水平，意味着随着企业减少库存，物流网络的压力减轻。近期最后一公里交付时间有所回升，截至10月9日平均交付时间为3.9天，低于2022年全年平均值4天。

消费者：9月下旬美国百货商店和连锁店销售增速继续保持10%以上增速。从8月美国零售额情况来看，汽油、食品等零售额同比增长明显，主要受通胀影响；家具家饰、电子和家用电器零售额分别同比下降0.9%和5.0%。