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物流项目管理之报价模式(运输)

[罗戈导读]物竞天择,适者生存 物流企业要想生存下去, 必然要掌握整个物流项目的游戏规则。

作为一名物流行业从业者,笔者也是经历过大大小小无数个项目的投标报价,大至上千万,小到几十万的项目不等。

每一次投标报价就像一场大战,不停地开会、讨论、复盘、再讨论,熬过无数个投标前夜,最终才给出确定的方案。

当然,也历经各种各样的报价分析,今天笔者给大家分享一下物流项目都有哪些报价模式。

01

按区域报价

即区域*重量区间。这种报价方式最为常见,有些项目简单,有些项目复杂,但是招标人总会设置不同的要求和条件。以区域为基准,按照重量划分成区间进行报价,比如货到江苏省,将江苏省的货物化为0-8吨、8-15吨、15吨上,有些项目报价精确到城市,其报价达到2000多条线路,这类报价往往就需要投标人花费许多精力核算价格了;

02

按里程报价

即里程*重量区间。这种报价模式不以具体地址为目的,主要看运输距离进行划分,比如15吨货送到100公里是什么价格?送到500公里是什么价格?这类报价模式较为笼统,其风险也大,收益也大,报价简单方便。不过对于投标人要注意发货历史数据,才能有策略性报价;

03

按车型报价

即区域*车型。一般招标人出这种报价模式,其招标人相对较为了解物流市场行情和流程,懂得如何发货、配货和市场车价。如果说物流公司没有自身优势比如熟车资源、车队或者垫资能力等,不太建议参与这种类型的报价,因为价格太透明了,盈利空间相对较小。

04

按体积进行报价

即区域*体积。这种报价方式一般针对抛货(或称泡货),其体积较大,重量较轻的货物。比如常用的日化品、某些特殊设备都是重量较轻的,这类货物按照方位进行结算。作为潜在投标人,最好了解清楚这类货物的型号、规格、种类和车型,在建议报价;

05

按线路报价

即某条线路*重量/体积。这种报价模式其实跟区域报价方式基本雷同,两者区别在于前者发全国,后者发某条具体的线路。

06

按运输方式报价

即铁路、航空、水运和公路。最为常见的是公路运输报价,其他接触的较少。水路一般偏大宗运输,按吨报价,但时效不高;航空主要是对时效高,贵重的物品进行报价,一般以公斤(kg)进行报价,还包括最低送货费、提货费等费用。其项目运营情况较为复杂,小公司不建议深入进去;

07

按折扣进行报价

即原执行价格*折扣系数。这种操作模式最为简单,一般招标人都是在上个年度的执行价格基础上按照系数降价。优势是降价最为明显,对甲方最为有利,劣势是物流公司运营过程中会存在亏本现象,一旦亏损过大,会影响时效、服务质量,甚至是物流公司直接放弃该项目。

08

按订单形式报价

即零担、整车。零担和整车通常以重量进行划分,5吨以下基本上都可以看作是零担,但有时候是按照时效、能否拼车进行划分整车、零担,这种定义标准各家都不一样。不过整车都是统一的,基本上都是要求时效快、不能拼货。

其实影响报价因素的,主要是重量/体积、车型、距离和运输方式等,各个招标人的订单、货物型号、规格和制度流程各不相同,外加上不同种类的附加费用,因此各个因素相结合产生不同的报价方式。

还需值得注意的是,有些项目报价会设有不同的权重,因此在报价时一定要考虑权重的因素,不是说所有线路挣钱,得有侧重点,通盘进行考虑!


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