物流项目管理之报价模式（运输）

作为一名物流行业从业者，笔者也是经历过大大小小无数个项目的投标报价，大至上千万，小到几十万的项目不等。

每一次投标报价就像一场大战，不停地开会、讨论、复盘、再讨论，熬过无数个投标前夜，最终才给出确定的方案。

当然，也历经各种各样的报价分析，今天笔者给大家分享一下物流项目都有哪些报价模式。

01

按区域报价

即区域*重量区间。这种报价方式最为常见，有些项目简单，有些项目复杂，但是招标人总会设置不同的要求和条件。以区域为基准，按照重量划分成区间进行报价，比如货到江苏省，将江苏省的货物化为0-8吨、8-15吨、15吨上，有些项目报价精确到城市，其报价达到2000多条线路，这类报价往往就需要投标人花费许多精力核算价格了；

02

按里程报价

即里程*重量区间。这种报价模式不以具体地址为目的，主要看运输距离进行划分，比如15吨货送到100公里是什么价格？送到500公里是什么价格？这类报价模式较为笼统，其风险也大，收益也大，报价简单方便。不过对于投标人要注意发货历史数据，才能有策略性报价；

03

按车型报价

即区域*车型。一般招标人出这种报价模式，其招标人相对较为了解物流市场行情和流程，懂得如何发货、配货和市场车价。如果说物流公司没有自身优势比如熟车资源、车队或者垫资能力等，不太建议参与这种类型的报价，因为价格太透明了，盈利空间相对较小。

04

按体积进行报价

即区域*体积。这种报价方式一般针对抛货（或称泡货），其体积较大，重量较轻的货物。比如常用的日化品、某些特殊设备都是重量较轻的，这类货物按照方位进行结算。作为潜在投标人，最好了解清楚这类货物的型号、规格、种类和车型，在建议报价；

05

按线路报价

即某条线路*重量/体积。这种报价模式其实跟区域报价方式基本雷同，两者区别在于前者发全国，后者发某条具体的线路。

06

按运输方式报价

即铁路、航空、水运和公路。最为常见的是公路运输报价，其他接触的较少。水路一般偏大宗运输，按吨报价，但时效不高；航空主要是对时效高，贵重的物品进行报价，一般以公斤（kg）进行报价，还包括最低送货费、提货费等费用。其项目运营情况较为复杂，小公司不建议深入进去；

07

按折扣进行报价

即原执行价格*折扣系数。这种操作模式最为简单，一般招标人都是在上个年度的执行价格基础上按照系数降价。优势是降价最为明显，对甲方最为有利，劣势是物流公司运营过程中会存在亏本现象，一旦亏损过大，会影响时效、服务质量，甚至是物流公司直接放弃该项目。

08

按订单形式报价

即零担、整车。零担和整车通常以重量进行划分，5吨以下基本上都可以看作是零担，但有时候是按照时效、能否拼车进行划分整车、零担，这种定义标准各家都不一样。不过整车都是统一的，基本上都是要求时效快、不能拼货。

其实影响报价因素的，主要是重量/体积、车型、距离和运输方式等，各个招标人的订单、货物型号、规格和制度流程各不相同，外加上不同种类的附加费用，因此各个因素相结合产生不同的报价方式。

还需值得注意的是，有些项目报价会设有不同的权重，因此在报价时一定要考虑权重的因素，不是说所有线路挣钱，得有侧重点，通盘进行考虑！