重磅！马士基从HHI订购六艘最大的甲醇动力集装箱船，将和Unipart联手签订JCB的五年供应链合同...

据充电文化传媒最新消息获悉，作为脱碳战略的一部分，全球第二大船公司马士基从现代重工 (HHI) 订购了另外 6 艘以甲醇为燃料的 17,000 TEU 集装箱船。

马士基目标是引领低碳海运，它的甲醇燃料干货船订单比其他任何运营商都多。除了之前的 13 个甲醇动力新造船订单外，它还订购了另外 6 辆 ULCV，以替换其船队中的旧吨位。‍

以同等的传统燃料船为基准，该公司预计新船的建造成本将增加约 8% 至 12%，与去年订购 8 艘具有相同技术的船舶相比有所改善。

新订单使该公司自 2021 年以来订购的双燃料甲醇发动机的新造船数量达到 19 艘。当所有 19 艘订购的船舶全部部署并更换旧船舶时，它们每年将减少约 230 万吨的二氧化碳排放量.

这六艘 17,000 标准箱的船舶将于 2025 年交付，并将悬挂丹麦国旗航行。

马士基在其整个业务中设定了 2040 年的净零排放目标以及 2030 年的近期目标。这包括与 2020 年相比，马士基海运船队中每个运输集装箱的排放量减少 50%，以及仅订购的原则可以使用绿色燃料的新建船舶。它认为，甲醇是这十年来最好的可扩展绿色燃料解决方案，其他几家船东也选择了同样的道路，这为降低绿色甲醇溢价和加速气候演变所需的可用性的快速扩展提供了进一步的动力中性运输。

马士基的战略要求将船队运力限制在目前 430 万标准箱的规模，将排名第一的承运人位置留给其 2M 联盟合作伙伴 MSC。其订购纪律支持其卓越的财务业绩：预计 2022 年的基本 EBITDA 为 370 亿美元。 

据外媒报道，近日马士基还宣布将和 Unipart 联手签订为期五年的 JCB 供应链合同。

JCB 是世界上最大的建筑和农业设备及相关服务制造商之一。为监督JCB的端到端供应链，马士基将在英国建立一个全球控制塔，在美国、中国和印度建立三个区域控制塔，提供海运、空运、公路和铁路货运服务。