钢卷运输半挂车行业痛点分析

钢卷和钢管是运输行业公认运输危险高发的货物。俗话说“穷死不拉管、饿死不拉卷”，一句简单的调侃，反映出钢卷和钢管运输是一个高危行业。

因为钢卷重量大，单个钢卷一般在5-30t，装载钢卷后，车辆易产生集中载荷且难以固定，因此易造成车辆损坏、钢卷掉落，甚至发生“车毁人亡”的事故(见图1-4)。

钢卷运输的安全性问题，一直是钢卷运输行业的痛点和难点。据了解，国内多数钢卷运输车辆存在安全隐患(图5-6)。

主要问题如下：

1、从业人员钢卷运输经验不足，对钢卷惯性大、集中载荷的特性没有深刻理解和认知，不知如何有效固定钢卷，不知如何将钢卷的集中载荷合理分散，且在驾驶过程中预判不足，出现急转弯、急刹车等不当驾驶现象。

2、在运费和时效性的竞争压力下，从业人员为了多拉快跑，不惜超载超速，忽视了安全性和合规性问题，导致事故频发。

3、没有使用专业的钢卷运输车辆，而是使用传统的平板车、栏板车、仓栅车等通用车型，经过简单的二次改装后就用来运输钢卷，运输风险较大。

目前来看，经验不足和安全意识薄弱可以通过培训解决，但是使用非专用钢卷运输车辆运输钢卷的现状一时难以扭转。

根据市场信息反馈，目前国内90%以上的钢卷运输工作没有使用专用钢卷运输车辆，而是采用传统的平板车、栏板车、仓栅车等车型，这些车型经过简单的改装后运输钢卷，如增加枕木、垫块、托架、挡块等用来固定支撑钢卷（图7-8）。

痛点产生原因：购车成本和功能

经笔者调研，行业之所以出现大量非专用钢卷运输车辆运输钢卷的现象，主要原因有如下三点：

1、传统车型生产厂家众多，购车成本低，购车容易，通过简单改装后就可进行钢卷运输。

2、专用型钢卷运输半挂车功能单一，相比传统的平板车和栏板车，运输效率低，因此专用型车辆难以获得用户青睐。

3、专用型钢卷运输半挂车市场份额较小，致使挂车生产企业开发和生产的兴趣不大，因此可供用户选择的专用车型数量较少。

用户和生产企业均对专用型钢卷运输半挂车兴趣不高，直接导致专用型钢卷运输半挂车在国内市场难成气候。

按照车辆行业分类，专用钢卷运输半挂车被划分至运材半挂车车型。查询中国汽车工业信息网运材半挂车公告数据可以发现，在2019年以前几乎没有专门拉钢卷的运材半挂车公告，可见专用钢卷运输半挂车在钢卷运输行业地位之尴尬。

之所以强调需要使用专用型钢卷运输半挂车运输钢卷，主要是因为钢卷不同于其他货物，存在上述安全隐患且易频发事故，事实表明，近年来与钢卷运输相关的交通事故频发，对社会造成了极坏的影响，解决钢卷运输的安全性问题势在必行。

此外，改装车辆属于违规行为，交通执法部门一经发现，使用者将面临处罚。且改装车辆发生交通事故后，可能会面临保险公司拒赔的情况，并带来民事纠纷和经济损失。