刚刚发布的10月份业绩报告里面,韵达和申通的一些数据我觉得可以放在一起比较一下:
1、业务量
韵达10月份完成业务量15.17亿票,同比下降11.60%;
申通10月份完成业务量12.51亿票,同比增长13.17%;
两者差距2.5亿票,如果申通继续保持这个速度增长,韵达不能迅速扭转颓势的话,明年申通业务量就将超过韵达了。
2、单价
韵达快递服务单票收入2.66元,同比增长22.58%;
申通快递服务单票收入2.43元,同比增长15.17%。
3、韵达申通为啥单票收入都在提高?
1、电商件价格同比去年同期有所回升;
2、韵达丢失的可能是0-3公斤小件市场,申通增加的也可能是3公斤以上的大件市场。
比较分拨中心要从硬件和软件来比较:
1、硬件方面
目前申通的分拨中心还在直营化改造中,韵达已经完成了改造。从设备设施来看,申通采用的是近两年的新技术,投入使用后优势。
2、软件方面
韵达的管理很“拧巴”,该解决的问题一个没解决,反而加剧了网点和分拨中心之间的对立关系。
1、一级网点
韵达的一级网点普遍比较小,申通的一级网点比较大。两者的网点都在“溢出”到别的品牌。韵达网点溢出的范围主要是中通圆通,很多做了中通圆通区域的二级加盟商。申通网点溢出的范围主要是丰网,丰网有很多加盟商是申通网点。
2、末端网点
末端网点来看,申通有联系更紧密的菜鸟驿站,申通自建的末端也在发力。
1、申通“数智华”
申通现在在做的就是数智化,这也是阿里对圆通成功实施过的改造。
2、韵达“阿米巴”
韵达一直的内在管理内核“阿米巴”模式,就是把每个部门和个人都看成利润中心,总部、省区、分拨人员的奖金来自于利润(大多数是对网点“罚款”)部分,利润达标了奖金就高,所以有时候看韵达的一些政策看起来很魔幻。没有人为网点着想。
我们都知道“市场部”。市场部已经是各快递公司普遍的存在了,已经成为了拉低快递行业整体价格的“毒瘤”,特别是在快递公司为了冲量的时候,大多数会选择市场部来放价抢量。
百世快递倒下以后,百世的大部分业务量都去哪里了?准确的说,每家快递都分到了一些,除了极兔大头外,个人认为溢出的部分主要还是去了申通、韵达。
这部分货,大部分属于“填仓件”,而且很多属于“难搞的客户”,大概率还会带垮下一个快递品牌。
人工智能深度学习简史(1956~2024)
1332 阅读年营收643亿,净利88亿,航空货运三巨头业绩出炉
1285 阅读2025 LOG低碳供应链物流 杰出贡献奖
1239 阅读2025 LOG 低碳供应链物流 数智化优秀服务商
1173 阅读2025高考试卷正在发往全国各地,中国邮政承担押运任务
1148 阅读老牌跨境物流企业爆雷,资金链断裂
1055 阅读2025 LOG低碳供应链物流 杰出贡献奖
987 阅读买还是租,物流企业持有新能源车的最佳姿势
932 阅读2025 LOG低碳供应链物流 最具影响力品牌商
926 阅读2025 LOG低碳供应链物流 杰出贡献奖
933 阅读