数字化重塑建物流与供应链新生态

党中央十分重视数字经济发展。总书记在二十大的报告中明确指出，加快发展数字经济，促进数字经济和实体经济深度融合，打造具有国际竞争力的数字产业集群。今天大会的主题是“数字化重塑产业新生态”，就是通过发展数字物流，重塑物流与供应链产业数字新生态。回顾过去的2022年，我国物流与供应链行业数字化发展取得了长足的进步，体现在以下六个方面：

一是国家高度重视物流与供应链数字化建设

2022年3月，《“十四五”数字经济发展规划》明确指出要大力推进产业数字化转型，并提出发展目标：到2025年，数字经济迈向全面扩展期，数字经济核心产业增加值占GDP比重达到10%，数据要素市场体系初步建立、产业数字化转型迈上新台阶、数字产业化水平显著提升、数字经济治理体系更加完善。同年4月，中共中央、国务院印发《关于加快建设全国统一大市场的意见》，明确要建设现代流通网络，优化商贸流通基础设施布局，加快数字化建设，推动线上线下融合发展，形成更多商贸流通新平台、新业态、新模式。大力推动国家物流枢纽网络建设，发展多式联运和第三方物流，推动第三方物流产业科技和商业模式创新，培育一批有全球影响力的数字化平台企业和供应链企业，促进全社会物流降本增效。

二是数字“新基建”建设取得了重大进展

新型基础设施是现代化基础设施体系的重要组成部分，是推动全社会数字转型、智能升级、融合创新的基础性、公共性设施，是实施创新驱动发展战略，推动经济社会高质量发展的重要支撑。长期来看，部署5G网络、数据中心、云计算平台，夯实基础软件，推进工业互联网，不断催生智能交通、智慧物流等新产业新模式新业态，能够激发数字经济潜能，提升国家治理能力，有效支撑经济社会数字化、网络化、智能化转型。目前，我国已建成70余万个5G基站，覆盖全国所有县城区以上所有地市，8个国家算力枢纽节点启动建设，投入使用的大型、超大型数据中心497个，人工智能、新能源发展基础设施加快布局，为物流与供应链行业数字化转型打下了坚实的基础。

三是物流企业数字化发展进入起步阶段

国务院国资委自去年印发《关于加快推进国企数字化转型的通知》并成立中央企业数字化发展研究院以来，发挥国有经济主导作用，主动把握和引领新一代信息技术变革趋势，引领和带动我国经济在这轮转型变革中占据国际竞争制高点。在物流与供应链行业中，部分为大型制造企业提供物流服务的国企、包括一些央企依托原有的信息化的发展基础和优势，率先尝试数字化转型并取得了阶段性的成果，而中小型物流企业的数字化发展还处于萌芽阶段。在数字物流领域，中国已拥有全球最大的公路运输市场，市场总规模达到6万亿元，而数字货运平台的总交易额仅占整个公路运输市场的4%，说明行业整体数字化发展正处起步期，存在巨大的发展潜力。

四是物流平台助力行业数字化转型升级

近年来，我国物流平台的产业结构发生了较大的变化，信息展示及公共信息平台逐渐消失，逐渐发展成上层由政府平台监管、底层由技术平台支撑，业务层面干线运输领域以网络货运为主力，在城市配送领域以撮合交易（即货运中介）为支撑，部分平台网络货运与撮合交易混业经营的产业新格局。其中，网络货运平台是行业中信息化、标准化程度较高的发展领域，深入上下游，在业务开展的过程中沉淀了“五流合一”的业务数据，助力物流行业高质量发展和数字化转型升级。

五是物流行业数字技术应用场景日益丰富

近年来，无人码头、自动驾驶、场内物流智能化、无人仓库等新形态不断涌现，技术创新在行业发展中起到重要作用。企业基于5G、人工智能、大数据、云计算及物联网等底层技术，通过自动搬运机器人、分拣机器人、智能快递车、无人机等智能设备，在仓储、运输、分拣及配送等环节大大提升效率，并与仓储、运输及订单管理系统等高度集成，实现供应链的全面数字化，并且通过专有算法，在销售预测、商品运输及配送规划及供应链网络优化等领域实现决策。

湖南湘江新区出台了《湖南湘江新区智能网联汽车创新应用示范区行动方案(2022-2025)》。目前，湖南湘江新区已开放317公里测试道路，若根据方案开放新区全域1200平方公里、1712公里道路里程，届时长沙将成为全国测试道路里程最长、区域最大的城市，同时也将打造国内运营范围最广、应用场景最丰富的功能型无人车应用示范城市。

六是供应链示范城市及示范企业为供应链数字化发展树立新标杆‍

2022年，商务部、工信部、中国物流与采购联合会等8个单位确定了15个全国供应链创新与应用示范城市、106家示范企业。至此，全国供应链示范城市已达25家，全国供应链示范企业已达200家。从这些城市和企业来看，供应链优势培育取得新成效，供应链效率效益得到新提高，供应链安全稳定达到新水平，供应链治理效能得到新提升。在促进供应链协同化、标准化、数字化、绿色化、全球化发展，着力构建产供销有机衔接和内外贸有效贯通的现代供应链体系方面取得了不错的成绩。

虽然物流与供应链行业数字化取得了一定的发展成效，但在发展中依然存在以下问题：

一是部分企业对数字化及数字化转型的意义认识不足，甚至是为了“赶潮流”，没有从战略角度明确数字化转型的目标，空喊数字化转型的口号；

二是企业数字化转型的目标不明确，路径不清晰，没有从企业实际遇到的问题出发，导致目标与实际情况存在严重断层，数字化转型脚步受阻；

三是目前我国物流与供应链领域数字化及数字化转型相关标准体系不完善，也没有非常成功的数字化转型案例，对行业指导作用有限；

四是我国关于数据安全、数据确权、数据要素市场交易等法律法规还不健全，未形成法治体系，制约了数据转变为资产的步伐，也制约了数字化的整体发展速度。

展望2023年，在二十大精神指引下，我国物流与供应链数字化发展将会迎来新的发展机遇，主要呈现以下趋势：

一是数字化支撑物流与供应链企业高质量发展

物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业，“物流+数字技术”构成了物流与供应链行业坚实的“物质技术基础”，物流与供应链企业数字化转型为推进行业高质量发展，保障产业链供应链自主可控、安全高效起到了支撑作用。

二是数字化助力全国统一大市场的建设

《“十四五”现代流通体系建设规划》提出，要加快形成现代流通统一大市场。《规划》提出深化现代流通市场化改革、完善现代商贸流通体系、加快发展现代物流体系、增强交通运输流通承载能力、加强现代金融服务流通功能、推进流通领域信用体系建设。数字化是实现数字交通、供应链金融以及搭建信用体系的有力抓手。特别是在平台经济背景下，通过平台实现最优运力需求匹配，打通供应链全链条交易及运单数据，构成用户画像，完成信用评价，最终助力供应链金融落地，实现数据价值。

三是数据治理及人才培养成为新需求

随着数字经济发展的不断深入，数据安全在国家安全体系中的重要地位进一步明确，然而数据安全作为新兴行业，正处在发展初期。一方面，需求侧受政策驱动，数据安全意识逐步觉醒，开始关注并着手建立自身的数据安全体系；另一方面，供应侧受市场引导，开展了数据安全相关产品及服务的研究布局。从数据安全需求侧来说，数据安全治理组织架构逐渐明晰，关键技术逐步补足。如何建立体系化的数据安全治理能力，培养复合型数据安全人才是未来的工作重点。从数据安全供应侧来说，数据安全产品与服务竞争愈加激烈，一体化的解决方案、咨询、培训等服务或是突破口。物流与供应链行业的数字化的发展也将顺应发展趋势，在保障数据安全的前提下进一步向前迈进。

四是数字化重塑建物流与供应链新生态

物流企业数字化转型的目标可以分为以下3个层次，第一是通过数字技术的应用和信息系统的建设，优化作业流程，实现降本、提质、增效；第二是保持企业内部单项物流服务、整体解决方案及配套增值服务等业务结构的合理性以适应不断变化的外部环境；第三是以数据驱动的自主演进决策替代原有的金字塔式决策体系，推动物流企业商业变革与创新，创造由物流服务带来的价值增量。由数字化转型所带来的模式变革及价值增量将重构物流与供应链行业的产业结构，进而构建全新的行业生态。