ESG(环境、社会和公司治理)无疑是当下全球最流行的管理方式。放眼全球,近几年来全球ESG投资市场的规模依然在不断扩容。据 GSIA统计,至2021 年 6 月30 日全球五大市场(美国、欧洲、加拿大、大洋洲和日本)的 ESG基金规模达2.6万亿美元,2020年合计可持续投资的规模已达35万亿美元。
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第一阶段——自2020年起生效了EU Taxonomy,定义了环境Environment (E)、社会Social (S)、治理Governance(G),可以将其理解为欧盟对可持续经济活动的分类系统。该法规规范了公司营业额、投资和运营费用中可持续经济活动的比例。对于大规模企业,EU Taxonomy要求披露一些特定的KPI(比如green asset ratio)。
第二阶段——自2021年起通过《公司可持续发展报告指令》——(CSRD),则是在前者基础上进一步扩大需要上报的公司范围。
第三阶段——德国《供应链尽职调查法》(LkSG)将从2023 年1月1日起生效。该法规不仅用于监控侵犯人权的行为,还对规范了某些环境标准的遵守情况。该法规将从2023年起对600多家员工人数在3000名以上的企业具有约束力。2024年以后,其适用范围将扩展到2900家拥有1000名以上员工的企业。
调查显示,ESG主题在德国物流企业的发展策略中处于非常领先的地位,远远领先产品开发、高效率管理、人力资源。
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德国政府十分重视推动ESG 政策发展,当前的政策方向侧重于能源转型、范围推广与能源经济,全面引领可持续发展——“推进绿色能源替代传统能源”。德国物流联盟的大部分会员单位、多家知名德国物流企业、重要港口已着重强调其能源转型的决心,其中更是以杜伊斯堡港、德铁信可、DHL、UPS、威廉港等多家世界头部企业为引领,不断突破原有的传统物流运输模式。将ESG政策融合于各个环节,包含自动化、绿色运输——数字化、智能仓储——冷链、环保包装等(点击查看)。其次,随着相应法规的推动,供应链管理得到了监管,更加透明化。
作为全球领先的物流公司,德国邮政DHL集团(点击查看会员)肩负着为地球可持续发展做出贡献的特殊责任,正加速其去碳化进程。将在2030年前投资近70亿欧元(含运营支出和固定资产支出),用于减少二氧化碳排放。相关投资将主要用于开发利用航空替代燃料、扩大零排放电动车车队规模和建设更多环保建筑。
集团还将继续推进车队电气化建设,以应对短途和最后一公里派送问题。到2030年,集团在全球范围内用于最后一公里派送的车辆中将有60%为电动车,总数超过80000辆。在2020年,这一比例已达到了18%。
集团首席人力资源官兼劳工关系总监托马斯还表示:将进一步在企业内部推动包容性和机会平等。到2025年,管理团队中女性比例预计将从目前的23.2%提高到30%以上,为每位员工创造平等的机会。
© DHL
© 威廉港
今年,德国能源署 (Dena) 和弗劳恩霍夫表面工程和薄膜研究所(IST)在为期 6 个月的时间里对威廉港地区的氢能源问题进行了分析,并发布了“能源枢纽威廉港”的发展方案。
该分析的目标是为威廉港地区制定一个联合方案,以推进德国的能源转型。方案为威廉港地区描述了一条加速转型的发展路径,即打造威廉港地区成为可再生能源和气候友好型氢能源枢纽。到2030年,德国 50%以上的氢气需求可以由威廉港能源枢纽通过本地生产和进口来满足。从而将威廉港打造成为“地区和国际能源转型的灯塔”。
据统计,在过去的十年里威廉港物流园超过100公顷的土地得到了开发,直接创造了近1000个就业岗位。
1. ESG对投资资金的流向有越来越大的规范引领作用,对存量企业的融资成本也显示出强大的影响力。根据EU Taxonomy(欧盟可持续金融分类法),德国的大型资本市场公司(超过 500 名员工)必须在其非财务声明中说明各自的经济活动对环境可持续性的程度。此外,各商业银行还提供所谓的可持续性挂钩债券,其中有关债券的票面支付取决于借款人的可持续性因素。
2. 愈发公开、透明的供应链。密切关联欧盟ESG政策的发展,同时德国也不断优化自身的供应链调查法案、强调与ESG的全面结合。
3. 达成广泛的可持续性发展共识。基于可持续发展目标的行为准则可以统一化物流供应链中的不同合作伙伴的流程与目标。例如,基于量化的CSR绩效。而德国与欧盟ESG政策关联密切,互相推动。
4. 根据去年德国货物运输及物流协会(点击查看会员)的调查统计显示,对象中69.5%的物流公司面临着总体成本增加的问题,40%的公司面临人员成本涨价,48.5%的公司面临着车辆成本涨价,83.5%的公司面临着燃料成本涨价的问题。所以ESG是有成本的,而且成本还不低,承担这一切的最终都是消费者。
在资本市场ESG要求越来越高和经营成本越来越难以控制的夹击中勉强维持,那么对于企业来说一个非常值得探讨的问题就是:企业的社会责任到底是什么?
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