看完宁波港的排名(2023:最新宁波港美线货代排名),今天来看一下隔壁的上海港(含洋山港)的情况。
宁波港今年的跌幅小于全国水平,跟2019年同期相比还有不错的增长。上海港刚刚相反:今年1-4月的跌幅高于全国水平(34% vs 31%),与2019年相比货量少了14%,跌幅超过全国平均水平的11%,上海港的情况不容乐观。
从主要出口商品来看,货量占据第一的家私出口的比重逐年减少,机械设备,塑料制品,电器,汽车及汽配的比重增加,说明出口商品的更加多元化,不再过多依赖家私这个品类。其中,汽车及汽配和玩具类跟2019年相比获得不错的增长。
上海作为传统美线第一大港,欧美港台背景的货代一直占据主导,这个情况到目前为止还没有明显改变。前10的货代中,只有一家大陆背景的(德威),TAICANG XINTAI 严格意思上不算货代。前10中只有一家公司实现双增长,排第7的DSV货量同比微增3%,跟19年相比大涨41%。头部货代的货量主要来自传统货,比较少涉及电商市场,而传统的货量掉得很多,不像电商货已经有起色,因此排名靠前的货代的货量“很受伤”。
可喜的是,第二梯队(排名11-25)的公司中出现了多家本土企业的名字,仔细数了一下,一共有8家本地公司入围。如果放大到前50,入围的本土公司就更多了,假以时日,这些公司的排名会更加靠前。
跟去年同期相比,有14家“新”公司,基本是旧貌换新颜或是第一次签约,真正的新公司很少。跟2019年相比,有多达58家货代当年的货量为零,除了首次自己签约,启用新的SCAC,还有不少新成立的公司。
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