菜鸟为什么要做快递？

6月28日，菜鸟集团在当天推出自营快递业务“菜鸟速递”，董事长蔡崇信和CEO万霖也分别对于菜鸟速递的未来发展进行了阐述。

此消息一经发布，就引起了广大快递行业从业者的激烈讨论，其中“吐槽”最多的就是“菜鸟食言，之前信誓旦旦的说不做快递，没想到打脸来的这么突然”。

那么菜鸟为什么推翻了当初立下的flag，亲自下场做了快递？究竟是一时兴起，还是蓄谋已久？下面小编就来给大家进行深入浅出的分析。

快递发展空间大，有利可图

资本永远是逐利的，在作出某种行为决策时一定是由于看到了其背后所隐藏的巨大利益，菜鸟以前虽然自己不做快递，但由于其长时间贴近快递物流行业，久而久之，自然看到了其中蕴含的巨大商机。

首先，相比其他行业，快递关乎国计民生，是一个具有广阔发展前景的刚需产业，目前，快递行业的日均业务量已超过四亿件，市场规模也达到了万亿级别，发展空间大。

反观当前快递市场的各位玩家，顺丰作为快递行业的领军企业，市值已经超过2000亿；京东自建物流，通过商流给物流带来稳固的流量，市值已接近千亿；通达系的领头羊中通，市值一直稳定在千亿以上；极兔起网仅仅三年，由于其具备海外业务的加持，在即将上市之际，估值已达1300亿。可见，快递行业能获得资本市场较高的估值，这也是当前菜鸟极其看中的一点。

天时：快递市场仍有空白

虽然目前市场上已有多家快递企业，但并未能满足各层级消费者的全部需求，这说明当前快递市场仍有空白。顺丰、京东作为高端快递，服务好、速度快，但价格较高，不适合大部分商家长期使用。通达系快递产品虽然价格美丽，但多数由快递小哥送到驿站或快递柜，不能做到每件快递派前电联、送货上门。这其中，显然还有一大部分有送货上门需求且重视性价比的客户需求没有被满足。

万霖在全球智慧物流峰会上表示“中国快递市场发展得足够快、也足够大，需要物流行业提供多层次的供给”。菜鸟速递会在提供品质服务的基础上，价格更普惠，“好用不贵，中小商家用得起”。正是由于看到了这一巨大的市场空白，菜鸟果断决定跻身其中。

除此之外，自前不久菜鸟单飞之后，就一直在筹备上市计划，为了获得市场更高的估值，菜鸟意识到，仅靠大数据以及科技并不能完全支撑其持续前行，轻资产已不再能满足菜鸟的长远发展，它更需要一个能够落地的、具有潜力的产业帮助其获得资本的青眼，重资产模式一定是未来物流行业的发展趋势，所以成立菜鸟速递是菜鸟必走的一步棋。

地利：基础设施资源已经具备

菜鸟表示，近两年时间里，通过自建自营全国性的干线运输、转运网络，其落地配网络升级为具有跨区域配送、揽派一体的全国性快递网络，目前业务覆盖近300个城市。

从数据上来看，目前菜鸟拥有全国仓配枢纽7个，面积已超过3000万平；菜鸟驿站在全国范围内总数超过17万个，已广泛覆盖全国范围内的各个地区。这些基础设施的完备，也给了菜鸟迅速起网的底气。

双壹咨询总经理龚福照也表示，菜鸟做快递，可以借助菜鸟仓、申通、菜鸟驿站、丹鸟等资源，其网络基础布局已经齐备，起网难度小。

人和：已掌握快递运营方法，有专业人才队伍

菜鸟虽然刚刚进入快递行业，但却是与快递行业深入接触多年，2019年阿里持股申通，有大量阿里系人才进入到申通的各个环节，其早已对快递物流的各环节有深入的了解，当前的申通总裁王文彬就来自菜鸟，从接手申通以来，做了一系列重大举措，以帮助申通走出低谷，其大力开展产能建设，频繁走访基层让申通近年来的业务量增速领先同行，当前业务量已基本和韵达持平。

通过和申通的深度融合，阿里培养了一批物流人才，他们对快递行业收、转、运、派各个环节已有了较好的把控，这些人才正是日后发展菜鸟速递的重要基石。

在具备了天时、地利、人和等多方面优势之后，菜鸟才有了这看似突然的举措，但通过分析，我们认为菜鸟迈出这一步一定是经过深思熟虑的。

双壹认为，菜鸟做快递可谓是明智之举，未来可期。但想必各位看官还有很多疑惑等着我们来解答，敬请您期待后续的菜鸟速递专题文章。

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