今年的经济状况下,大家普遍比较困难。我们在平台上可以看到,大量的A2司机在求职,据说,滴滴货运、满帮等都已经出现了人满为患的情况了。不过这种情况不仅仅是我们有,美国也有。
根据7月29日的消息,美国卡车巨头YELLOW的执行总裁在视频会议中通知全体员工,公司将于下周一(北京时间8月1日)申请破产保护。
该公司曾经是美国第三大零担货运承运商。2022年营收高达52.4亿美元(合计人民币330多亿),雇员高达3万人,其中大约2.2万卡车司机。
该公司之前的业务主要是给沃尔玛和家得宝等零售商合作的。
跨境物流圈接二连三暴雷,继深圳大牌货代**舰资金链断裂事件之后,又有一家国际物流公司被指配送时效异常、无故加收费用,甚至因大量投诉而被迫申请破产。
所以,在这种情况下,稳定的运营显得尤为重要。相比于国内来说,涉及跨境等的运输情况下,维权之路将更为困难。
快递公司在国内有很深的根基,有比较稳定的盘子。所以国家鼓励快递公司走出去,除了搭建起跨境运输的渠道,降低物流成本,还有一个目的就是快递公司还是风险相对较小的。
哪怕就是百世快递虽然把国内的快递网络卖了,依然保留着国际快递网络。一方面可能是盈利,另一方面不排除政策导向下难以割舍。
在这样的环境下,必须得有一些非常规的举措,调动企业的整体活力。
申通快递7月28日发布了公告,同意公司第一期员工持股计划预留份额520.35万份由符合条件的不超过190名认购对象认购。
可以说,这是一份很慷慨的股权激励计划。根据现在的申通股价11块来看,收益高达1100%。这样的股权激励计划在2022年刚推出的时候惹来了一片争议,主要是是否有向“向高管输送利益”,不少投资者甚至“组团”向监管递交举报信。主要疑问如下:
疑问1:2亿买的股份2千万“贱卖”,价格低不低?
疑问2:两项考核目标完成其一即为达标,门槛低不低?
疑问3:有没有利益输送?
申通快递虽然看起来稳住了,但是存在的问题依然还不少,其中最大的疑问就是:股价一直徘徊在170亿,无法突破200亿,虽然比2022年上涨了一些,但是很多股东得持股价格比现在的高。相比于高管的收益来说,股东得到的收益实在太少了。
另外一个疑问就是,菜鸟速递来了,申通快递怎么办?菜鸟要上市了,是否会全资收购申通快递?这个问题还待解。
物流规划中的四个重要元素
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