圆通速递“14名用工之变”

秉承“一切以市场客户体验为中心，为客户创造价值”，圆通持续推进“一号工程”——“分公司数字化标准化绩效化”在全网的全面落地，多维度、全方位为分公司赋能，提质降本增效，全面提升市场客户体验。

“仙桃历来是出冠军的地方、是领风气之先的地方。”土生土长的湖北仙桃人岳伟骨子里一直活跃着仙桃人敢闯敢拼、敢为人先的基因。

2017年，他刚开始接触快递行业，就加入了圆通网络。2019年3月，仙桃圆通经营不善，作为本地人，他又第一时间接手。在岳伟的经营下，仙桃圆通一年一个台阶，如今已达到日均进出港件量近7万票，比接手前增长了3倍，是当地食品和服装两大产业的主要快递合作对象。

今年6月底，总部“一号工程”项目组进驻仙桃圆通。“目前落地的举措，已经帮助公司节省了14名用工，折算下来相当于每月给公司降本超7万元。如果全部实现的话，一个月降本再翻个倍没有问题。”岳伟说。

揽派：增开直送线路  优化取货线路

据岳伟介绍，短短几年间，仙桃圆通就已建成快递驿站100家，快件入库比例超6成。目前已开通5条驿站直送线路，直送票数约6000件。

仙桃市下辖15个镇，为了降低乡镇派件成本、提高“下乡”时效，项目组在实地考察之后建议仙桃圆通专门针对乡镇区域新开8条直送线路，每条线路安排一名直送司机。

“这点真是跟我们想到一起去了，”岳伟介绍，我们在乡镇每天有8000票的量，如果直送线路真能运行起来，我们的派送成本可以下降0.2元/票，一个月预计可以减少超4万的成本，这个太可观了。”

然而，岳伟也坦言，目前仅靠圆通一家，方案落地还有难度。“直送还需要考虑承包区的收益，需要得到他们的支持。“为此，他已经牵头，准备联合当地其他快递公司进行合作，资源整合，一同推进方案的落地。“如果顺利的话，8月份就能落地了。”岳伟自信地说。

此外，据岳伟介绍，仙桃圆通原有9名取货司机，专门对接大客户。项目组在经过调研后对仙桃圆通的取货线路进行了合并优化，并增设了人员绩效管理，如今只需要5名司机就能完成取货工作。“原来司机取多取少，工资都是固定的。如今有了绩效，他们取件更及时了，还会主动维护客户关系。司机赚得更多了，客户体验也提高了不少。”岳伟直呼没想到。

操作：绩效管理 精准排班 

今年6月，仙桃圆通上线了自动化设备，但在操作现场，项目组一进驻仍发现存在严重人员浪费的情况。

仙桃圆通自动化设备上线使用后仍拥有操作员工（部分兼送货司机）近40人。针对供包，项目组立刻提出了精准的人员绩效考核方案。“一个月下来，原来需要10名供包员，现在8名就能完成工作。有了绩效考核，多劳多得、优胜劣汰，部分员工月薪还涨了300元，干活积极性也提高了。”岳伟说。

针对用人最多的大货线，即专门分拣大货的人工分拣线，项目组建议采用固定分拣区域的方式，即每名员工固定负责3到4个编码的快件，即可减少6名人工支出。

岳伟还向项目组反映了另外一个操作现场的问题：在大货线拐角处，平衡机转弯时经常出现包裹堆积的现象，为此一直都有2名员工专门在此进行手工拉包。在项目组的指导下，仙桃圆通将此处的挡板拆除，同时安装了一个滚筒（助力器），帮助货物顺利通过拐角，仅花费几千元，也不再需要专门的人在此进行手工拉包了，顺利地解决了这个难题。

车辆：升级车辆  着眼未来

岳伟一直坚信：快递是一份长久的事业，不能光看眼前，更要着眼未来。“有投入，才会有收获。”除了投资上线自动化设备，去年，仙桃圆通还置换了装载方数更大的车，提升单车装载率。

此次，项目组调研后，他又当即决定再投资置换一辆大车，为下半年的业务旺季做准备。“9月份车就能到位。到时公司到武汉中心交件，每天可以少跑一趟。一个月就能省下2万元。”岳伟心里算的很清楚。

感受：一个滚筒的故事

仙桃圆通操作现场有个滚筒有些松动了。许多人包括岳伟自己每天走来走去都没留意到，但项目组入驻后第一时间就发现了这个“隐患”。

项目组覃磊说，“安全无小事，这可不是开玩笑的，要格外重视，必须马上处理好！”岳伟后来回忆道，项目组是直到确认好滚筒已经被重新做好了安全防护之后才放心离开的。

“他们是上午10点左右到我们公司的，一下车就直奔操作现场，一直忙到第二天凌晨。”“连吃饭的时间也腾不出”……项目组入驻这段时间，认真的调研、专业的建议，还有注重细节、谨慎周全、一丝不苟的工作作风都给岳伟留下了深刻印象。距离项目组现场调研已经过去快一个月时间了，岳伟依然记得项目组工作的场景。每每想到这些，他浑身都充满了力量。

“他们的这股干劲也深深感染到了我，让我更有信心和底气把公司更好地经营下去。”岳伟说。