案例 ┃ 供应链风险管理史诗级案例拯救福特汽车

一场大火引发的停产

（FOX新闻对于火灾的报道）

中国消费者可能对这款车型比较陌生，很少能在路面上看到。

但是在美国，F-150是福特旗下的最经典皮卡，是F-Series系列中销量最高的车型，并高踞美国的十大畅销车榜首，连续多年获得美国最佳汽车称号，它的销量超过了其它任何一种大型卡车品牌。

F-150是美国人居家旅游，买菜购物的必备神车。

（来一场说走就走的旅行吧）

这款车对福特公司意味着什么？

是命根子，是摇钱树，是一切。

在2017年，福特F-150销售了近90万辆车，平均售价为4.6万美元，全年创造了410亿美元的销售额，占福特公司总销售额的28%。

这款车每天能够贡献超过1亿美元的销售额，也就是每一秒钟实现了1300美元的销售，折合人民币8300元。2018年1月到4月，F-150销售额比去年同期增长了4%，表现相当抢眼。

（一个响指，千金到手）

F-150系列是福特公司的爆款车型，承载着福特太多的希望，是集团销售和利润最稳定的来源，是绝对不能停产的生命线。

可是，它还是停了。

根据福特公司发言人凯利费尔克(Kelli Felker)表示，从5月7日开始，福特密苏里州堪萨斯城的卡车装配厂关闭，约有3400名工人暂时停工，原因是Meridian供应的零部件短缺。

在5月9日，福特在迪尔伯恩的卡车工厂也被迫关闭，影响了大约4000名工人。

F-150只在这两个工厂建造，也就是说该车型全线停产。仅在今年4月份，福特在堪萨斯城生产了29572辆卡车，在迪尔伯恩生产了31482辆。

造成停产事故的供应商Meridian，为福特和其他北美汽车制造厂提供镁产品。

根据福特退休的雇员爆料，“福特公司100%的卡车散热器都来自于Meridian发生火灾的工厂”，这名雇员在2017年9月退休之前，担任福特汽车公司(Ford)的高级管理人员，负责北美地区采购的供应商技术支持，也曾与Meridian公司合作过。

Meridian公司是北美地区镁散热器的最大供应商，它的产品也应用于福特卡车上。

镁是一种轻金属，比铝还要轻，使用镁合金能减轻车身重量，并有助于提高燃料效率，所以倍受各大汽车厂商青睐。

但镁是一种非常危险的材料，容易引起自燃、爆炸和火灾。大约一年前，Meridian的这家工厂已发生了一场小型火灾，所幸没有造成供应链的断裂。

值得一提的是，在2013年，来自中国的万丰奥特控股集团收购了Meridian。而这家公司是北美唯一有能力按福特要求生产镁散热器的供应商，也就是说它是福特在北美仅有的选择。

（万丰奥特，了解一下）

根据美国汽车销售分析师Erich Merkle的消息，福特公司有84天的F系列卡车库存。

虽然看起来福特的销售不会受到太大的影响，但是当一款车型的销量占公司销量的四分之一时，任何生产供应的中断都会引起内部巨大的恐慌，特别是福特几乎将所有鸡蛋都放在卡车和SUV这个篮子里，公司的经营风险是非常大的。

只依赖少数车型来推动整体的销售，公司财务的Bottom line对这些突发事件是异常敏感，根本经受不起任何的风吹草动。

福特的快速反应

面对这场突如其来的供应危机，福特公司立即展开行动，力图恢复零部件供应。福特迅速组建了一支团队，负责翻新和重新安置生产汽车部件所需的模具。

就在5月2日火灾发生的数小时后，这只团队已经到达了Meridian工厂附近待命，他们搭起了帐篷在这里过夜，只等火灾熄灭，得到消防局的准许后，冲进厂房内抢救出一些最重要的设备。

（火灾现场，图片来源 Matthew Dae Smith, Lansing State Journal）

（火灾工厂内部一片狼藉）

福特有难，八方支援

在危机之下，福特必须寻求一切能获得的援助，不管是从合作伙伴，还是从竞争对手那边。

当供应链断裂的事发生时，每个人都是你的朋友，即使是你的竞争对手也是你的朋友。

考验福特公司人品的时候到了，这时候就能看出一家百年老店的底蕴有多深了。

在找遍了美国、加拿大、英国、德国和中国的各种资源以后，福特和Meridian很快地找到了生产替代方案。

但是福特最担心的还是镁产品的产能，这是一种高度专业化的金属，解除危机的关键是多快能够获得足够的生产能力。

福特在英国诺丁汉找到了一个替代工厂，接下来的任务是把从火灾中整理出来的19副冲压模具空运到英国，这些货物的重量达到40吨，一般的货运飞机是无法一次承载这么大的运量。

福特为此找到了一款战斗民族的运输机俄罗斯空霸Antonov An-124，简称安124。

这架由前苏联安东诺夫设计集团出品，是目前世界上第二大的运输机，在性能上优于美国的C-5运输机。

（图片来源：JENS MEYER, AP）

（飞机内部是这样的）

福特需要寻找一个可以让安124起降的机场，为此联络到了在俄亥俄州的哥伦布市的机场，随后的工作是协调好卡车和起重机，准备好装货。

数百名福特员工在全球范围内协调工作，在不到24小时内安排好一切事情，这已是一个非凡的成就了。

5月8日，安124装载着40吨的货物从美国飞向英国诺丁汉，在那里进行关键零部件的生产加工。

从5月14日开始，加工完成后的零件从英国每天空运回美国福特的工厂，只是这次不再要动用安124，而是转为波音747货机执行任务。

恢复生产

随着零部件的供应回到正轨，福特公司宣布，F-150的生产于5月18日和21日，分别在迪尔伯恩和堪萨斯城的工厂恢复，超级载重卡车的生产也在21日复工。

在停产10天以后，福特终于可以恢复F-150系列的生产，也为此次的断供事件划上一个句号。

复盘Case Study

Single source的风险

对于福特公司这样的情况，把如此关键的零件供应仅仅放在一家供应商生产，而且需求量又是如此巨大，供应风险评估应该是在做战略采购的时候就要谨慎考虑的。

供应商工厂起火引起的停产，这本身是一个小概率事件，但是镁压铸的工艺又比较特殊，Meridian是福特在美国的唯一供应商，换句话说这种特殊工艺零件对于福特的战略重要性很高，根据卡拉杰克供应矩阵，是否应该考虑开发培养备选的供应商？

敏捷供应链

在如此短的时间内，福特能够采取最合适的方案，恢复供应链，这已经是一个巨大的成功。

福特能够快速地分解任务清单，用手术般精确的方式来执行物流操作，这充分体现出其供应链的敏捷性和强大的执行力，这波操作相当牛掰。

供应链团队的成熟度

在全球范围内，福特能够迅速地调度各种供应商资源，包括替代工厂、运输资源，这说明其供应链管理团队成熟度很高。

汽车行业的供应链有着极其成熟的体系，美国的Automotive Industry Action Group（简称AIAG），即汽车工业行动小组，成立于1982年，是由美国三大汽车公司通用、福特和克莱斯勒共同创建，为全球汽车整车制造商和零部件供应商提供了一个平台，用以共同处理和解决影响全球汽车供应链的问题，目前已有超过1000多家的成员公司。AIAG的通用标准和工具有助于提高其成员的质量管理和供应链管理水平。

供应商关系

福特依靠其全球供应伙伴以及内部团队成功克服这次的挑战，这突显出供应商关系的重要性。

供应商关系管理(Supplier Relationship Management)是采购与供应商品或服务的组织之间全面的管理，目标是使企业和供应商之间的流程更加合理有效。

供应商的关系需要不断维护，为的就是防止一旦遭遇到“黑天鹅”，企业能够立即获得各种援助，度过难关。从这次事件里可以看出福特在汽车行业里的关系网还是很给力的。

供应链风险控制

风险是具有不确定性，同时也是客观存在的，只要有供应链的活动的地方，就会有风险。

那么企业该如何控制供应链的风险？我认为可以从事前、事中和事后三个步骤来控制和减少供应链的风险。

这三个步骤相互关联，使得风险管理体系更加的完整，成为一个完整的闭环（Closed-loop）。

关于福特的这次停产事件，您怎么看？

此文系作者个人观点，不代表罗戈网立场

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