关于欧盟碳排放交易体系（ETS）

01 / EU ETS，欧盟碳排放交易体系是什么？

7 月 14 日，作为 "Fit for 55"一揽子计划的一部分，欧盟委员会就修订欧盟排放交易体系（EU ETS）公布了立法提案，这一提案与欧盟在 2030 年实现温室气体（GHG）净排放量比 1990 年减少 55% 的目标相一致。欧盟排放交易体系是一个强制性制度，要求每年提交温室气体排放报告和其他相关数据，以核实监管合规情况。

欧盟排放交易体系采用 "总量控制与交易 "的模式。总量控制限制了该系统所涵盖的船舶设施所能排放的温室气体总量。上限则根据欧盟的气候目标逐年下降，确保排放量随时间推移而减少。自 2005 年以来，欧盟排放交易体系已促使发电厂和工业厂房的排放量减少了 37%。

上限以排放配额的形式体现，一个配额有权排放一吨 CO2eq（二氧化碳当量）。每年，公司必须上缴足够的排放配额，以充分说明其排放量，否则将受到处罚。

欧盟排放交易体系将涵盖海运产生的二氧化碳排放，特别是总吨位在 5000 吨以上的大型船舶，并将涵盖欧盟水域内以及欧盟与第三国之间航行产生的排放。上缴配额的要求将在 2023-2025 年期间逐步实施。

取决于不同的海运港口组合，这项新规定将从 2024 年 1 月 1 日起对海运业产生直接影响。

02 / NEXT STEPS，下一步将是什么？

截至 2024 年 1 月 1 日欧盟排放交易体系（ETS）对海运业的影响。

海运承运商遵守欧盟排放交易体系新规定的成本预计将非常高，并将随着分阶段实施而不断增加。海运承运商将以附加费的形式将成本转嫁给所有受欧盟排放交易体系约束的货物。

DHL 全球货运也将实施与欧盟排放交易计划相关的附加费，以支付承运商征收的额外费用。附加费将于 2024 年 1 月 1 日生效，适用于现有客户和新客户的合同费率和即期费率。

DHL全球货运为海运提供GoGreen Plus服务组合，使用经认证的可持续海运燃料（SMF），最多可减少100%的油箱至车轮（Tank-to-Wheel）碳排放和85%的油井至排气全生命周期（Well-to-Wake）碳排放。

对于使用DHL海运GoGreen Plus服务的货物，DHL全球货运将免收适用的欧盟排放交易体系附加费。

03 / ABOUT ETS，关于欧盟碳排放交易体系

2024 年 1 月，欧盟的排放交易体系（EU ETS）将扩展至所有进入欧盟港口的大型船舶（总吨位 5000 吨及以上）的二氧化碳排放，无论其悬挂何种船旗。

该系统涵盖：

• 起点或终点在欧盟境外的航程所产生的排放量的 50%（允许第三国决定对剩余部分的排放量采取适当行动）；

• 两个欧盟港口之间以及船舶在欧盟港口内发生的 100% 排放。

欧盟排放交易计划的核心原则通常被称为 "总量控制与交易"，即对所涵盖的海运设施可排放的温室气体总量设定上限。欧盟雄心勃勃的气候目标是到 2030 年将排放量比 1990 年减少 55%。

因此，船东和运营商需要适应这一监管框架，在 2023 年至 2025 年期间逐步满足上缴排放配额。这些配额代表排放一吨二氧化碳当量 (CO2e) 的权利，公司必须确保有足够的配额来满足其排放量，否则可能面临处罚。

为确保平稳过渡，航运公司在初始阶段只需交出部分排放配额：

• 2025年：2024年报告排放量的40%；

• 2026年：2025年报告排放量的70%；

• 2027年以后：报告排放量的100%。