业绩都在涨，海斯特-耶鲁物料搬运公布 2023 年三季度业绩

海斯特-耶鲁物料搬运公布 2023 年第三季度业绩

2023 年 10 月 31 日

2023 年第三季度亮点：  

• 由于销量增加、有利的定价和汇率变动，合并收入较 2022 年第三季度增长 19%，达到 10 亿美元

• 与 2022 年第三季度的亏损相比，合并营业利润为 5860 万美元 

• 由于产品利润率高于预期且运营费用低于预期，叉车运营利润和利润率分别为 6510 万美元和 6.8%，大幅超出预期

• 每个积压订单的平均销售价格比 2022 年第三季度增长 21%，比 2023 年第二季度增长 7%

• 博尔佐尼 (Bolzoni) 营业利润为 290 万美元，而 2022 年第三季度则为亏损

• 合并净利润为 3580 万美元，截至 2023 年 9 月 30 日的净利润为 1.083 亿美元

• 2024 年全年业绩预计与 2023 年类似

克利夫兰，2023 年 10 月 31 日/美通社/ -- 海斯特-耶鲁物料搬运公司（纽约证券交易所股票代码：HY）报告了截至 2023 年 9 月 30 日止三个月和九个月的以下综合业绩。所有比较均与截至 2023 年 9 月 30 日止的三个月进行2022 年 9 月 30 日，除非另有说明。

叉车业务业绩

2023 年第三季度叉车收入比 2022 年增长 19%，而同期综合单位出货量增长 5%。收入增长得益于美洲销量和零部件销量的大幅增长，以及之前在所有地区实施的涨价带来的有利影响。有利的销售组合转变（主要转向价格更高、容量更大的 4 级和 5 级叉车）以及有利的外汇走势（主要在欧洲、中东和非洲地区）也促进了收入增长。 

2023 年第三季度单位出货量环比下降 7%，主要是由于季节性工厂停工导致美洲和欧洲、中东和非洲地区的出货量减少。尽管过去一年供应商限制已基本消除，但第三季度少数关键零部件供应问题对业务造成了负面影响。此外，持续的熟练劳动力短缺阻碍了本季度计划生产率增长和出货量的进展。

2023 年第三季度叉车营业利润较上年大幅增长，营业利润率为 6.8%。这一同比增长使本季度的利润率增加了 52%。由于有利的性价比和销售组合的改善，所有地区的产品利润均显着增加。有利的货币走势也促进了利润的增加。员工相关费用、产品责任和保修成本的增加部分抵消了利润的增长。

该公司第三季度业绩大幅超出第二季度收益发布中的预期。好于预期的产品利润率、更高的零部件销售额和更低的运营费用推动了利润的提高。

从地域上看，美洲地区 2023 年第三季度的收入增长了 1.452 亿美元，即 25%，而营业利润较 2022 年第三季度增长了 6450 万美元。产量增加带来的产品利润率提高和有利的销售组合抵消了员工人数的增加。相关的产品开发和产品责任费用。

欧洲、中东和非洲地区报告称，2023 年第三季度收入增长 2450 万美元，即 15%，营业利润为 240 万美元，而 2022 年则出现大幅亏损。价格上涨的好处和有利的货币走势足以抵消单位和零部件数量下降的影响，运营费用增加。新产品推出问题和零部件短缺继续限制第三季度的生产和发货水平，特别是在荷兰奈梅亨工厂。

由于有利的销售组合以及较低的材料和货运成本，JAPIC 2023 年第三季度的毛利润较上年有所改善。这些改进足以抵消更高的制造成本和更低的单位产量的影响。JAPIC 收入和出货量同比下降，主要是由于去年出货量强劲，加上来自其他地区的产品 2023 年交货时间不利。2022 年，运营业绩略有改善，毛利润的增长大部分被运营费用的增加所抵消。

市场评论

许多外部市场因素，包括最近以以色列/加沙冲突为证的地缘政治不稳定，继续给全球经济环境带来很大的不确定性。因此，加上 2020 年至 2022 年大流行期间交易量异常高，2023 年世界某些地区的市场活动一直在放缓，特别是欧洲、中东和非洲地区。

最新公开的叉车市场数据显示，与去年强劲的水平相比，除中国和印度外的所有主要地区的 2023 年第二季度新单位预订活动均有所下降。公司内部估计表明，2023 年第三季度全球叉车市场预订量与上年相比继续下降，其中美洲下降速度加快，欧洲、中东和非洲地区下降速度放缓。

展望未来，2023年第四季度全球叉车市场预计将较2022年第四季度出现下滑。2024年，全球市场预订量预计将大致与2023年水平相当，预计上半年的下滑预计将被下半年有所增加。2023 年和 2024 年全年，大多数地区的市场单位量预计将保持强劲并高于大流行前的水平。

综合战略视角 

公司认为 2023 年业绩的改善归功于全球大流行开始以来采取的行动。这些行动包括实施关键战略、项目和重大流程改进，所有这些都使公司能够更好地实现长期大幅增长。公司相信其成熟的叉车和Bolzoni业务是这一改进的基础，而Nuvera燃料电池业务的大幅增长前景预计将在未来几年实现。

运营角度 - 叉车业务

由于全球市场需求强劲但不断下降，以及公司继续专注于利润丰厚的预订订单，公司 2023 年第三季度的叉车预订量较 2023 年第二季度下降 15%，较上年同期下降 12%。展望未来，由于预计市场份额的增长，第四季度的预订量预计将同比增加。尽管全球叉车市场整体持平，但由于市场份额持续增长，继 2024 年第一季度小幅下降之后，公司预计 2024 年预订量将较 2023 年有所增加。这些预期增长主要是公司战略举措日趋成熟的结果。计划产量增加加上 2024 年上半年预期市场水平下降，预计将有助于公司在 2024 年缩短交货时间和积压，接近大流行前的水平。然而，考虑到目前的预期，改善交货时间和某些产品线的积压水平可能会在一段时间内保持在最佳水平以上。某些产品线，例如仓库产品，预计将在 2024 年恢复到更正常的交货时间和积压水平。该公司的长期积压订单价值达 35 亿美元，几乎相当于一整年的收入，应该可以作为该公司的初始减震器。如果 2024 年预订量下降幅度超过预期，则业务将会减少。

与去年同期相比，预计 2023 年第四季度综合出货量将小幅下降，其中美洲地区在预期生产率提高的带动下略有增长，但预计将被持续产品推出导致欧洲、中东和非洲地区出货量减少所抵消问题。随着零部件限制的消失，以及公司专注于在温和的市场环境下维持其设施的完整生产线，预计 2024 年全年产量和出货量将比 2023 年有所增加。

第三季度平均单位积压价格和利润率继续保持较高趋势，这主要是由于去年为抵消通货膨胀而实施的定价带来的好处。2023 年第三季度的平均预订价格与 2023 年第二季度持平，并且与上一年相比略有下降，这主要是由于产品组合的原因。材料成本总体稳定。远期经济指标表明，2023 年第四季度和 2024 年全年，名义通胀将出现一些增长，特别是劳动力成本。该公司预计，由于较高的成本，在 2023 年剩余时间和 2024 年将保持强劲的价格成本比。已定价的积压订单已发货。总体而言，该公司认为，2023 年第四季度的平均单位利润率将比上一年有所改善，并在 2024 年全年保持在合理水平。预计劳动力和管理成本的增加将削弱 2024 年有利的性价比，导致毛利率较2023年小幅下降。公司将继续密切监控劳动力和材料成本，以及关税和竞争的影响，并将相应调整远期定价。

上述因素以及公司日趋成熟的战略举措所带来的好处，预计将导致 2023 年第四季度叉车收入和营业利润较上年增长。由于预期混合转向利润率较低的销售渠道、劳动力和制造成本上升以及运营费用增加，预计 2023 年第四季度的运营利润将较强劲的第三季度有所下降。展望未来，叉车业务预计2024年收入将增长，营业利润预计与2023年持平。然而，这些预测对全球供应链调整和公司生产能力的影响高度敏感。

战略视角 - 叉车 从广泛的角度来看，叉车业务拥有三大核心战略，预计将随着时间的推移改变公司的竞争力、市场地位和经济绩效：

• 提供能够以最低拥有成本提高客户生产力的产品，包括低强度应用。通过向市场推出各种车辆创新，包括新的模块化和可扩展产品系列、叉车电气化项目以及操作员辅助系统（OAS）、动力选项和技术方面的技术进步，叉车业务在这一领域的能力预计将得到增强。车辆自动化；

• 通过转变公司的销售方式，确保满足广泛终端市场的各种客户需求，成为提供以行业和客户为中心的解决方案的领导者；和

• 通过专注于有效协调经销商和主要客户覆盖范围、提高经销商卓越性并确保全球杰出的经销商所有权，成为独立分销领域的领导者。

公司的高优先级项目继续取得进展。过去两年，该公司在欧洲、中东和非洲和美洲市场推出了其核心模块化、可扩展的 2 吨至 3.5 吨内燃机叉车。鉴于目前的积压情况较长，产量正在逐步增加。2023 年的预订和发货量将加速。预计将于 2023 年第四季度在 JAPIC 市场推出。预计 2024 年和 2025 年，2 吨至 3.5 吨电动叉车平台也会得到类似的增强。模块化、可扩展的产品平台预计将增强业务的多个领域，包括降低供应链成本、提高营运资本水平和帮助优化公司的制造足迹，同时为客户提供更可定制的产品，更好地满足他们的需求。

叉车业务的关键项目包括用于目前以内燃机叉车为主的应用的电动叉车，这些叉车利用了电动动力总成选项的进步。该公司目前在洛杉矶港拥有第一台电动燃料电池集装箱装卸机。2023年第三季度，公司向西班牙巴伦西亚港交付了一台电动燃料电池正面吊。海斯特-耶鲁预计于 2024 年上半年向德国汉堡的客户交付一台新型电动燃料电池码头牵引车和一台电动燃料电池空集装箱装卸机。该公司正在探索欧盟和美国境内其他电气化项目的选择状态。该公司还有一些关键项目专注于将其技术进步应用于其他 OAS 和自动化产品选项。

值得注意的是，在 2023 年第三季度，该公司与一家技术服务提供商达成协议，共同开发用于自动叉车解决方案的进一步机器人软件技术。

运营和战略视角 - BolzoniBolzoni 预计，由于预计市场下滑，2023 年第四季度收入将较 2022 年第四季度小幅下降。尽管预计收入会下降，但由于持续严格的成本控制，营业利润预计将比去年第四季度有所增加。预计 2023 年第四季度营业利润将与 2023 年第三季度相当。博尔佐尼预计 2024 年收入将与 2023 年相当。预计营业利润将同比增长，因为单位利润率的提高预计将足以抵消成本上升的影响。

博尔佐尼的核心战略是成为属具业务的领导者。在此背景下，博尔佐尼继续致力于在全球范围内推动其“一家公司 - 3 个品牌”的方针，增加其美洲业务，并专注于加强其为全球市场的关键附件行业和客户提供服务的能力。作为该方法的一部分，博尔佐尼还打算增强其在北美和欧洲的销售、营销和产品能力，以支持其特定行业的销售战略。 

运营和战略前景 - NuveraNuvera 的核心战略是成为重型燃料电池市场的领导者。Nuvera 继续专注于将 45kW 和 60kW 燃料电池发动机应用于重型车辆应用，而纯电池电气化无法为这些应用提供足够的解决方案。因此，这些应用预计将在短期内具有巨大的燃料电池采用潜力。Nuvera 已宣布与多个第三方合作开展多个项目，以在洛杉矶港和瓦伦西亚港等目标应用中测试 Nuvera ®发动机。Nuvera 预计到 2024 年中期，将有更多产品在中国和印度的巴士应用、荷兰的船舶应用以及德国港口进行测试。Nuvera 还在开发一款用于重型应用的新型、更大的 125kW 燃料电池发动机，预计将于 2025 年上市，并计划销售用于固定和移动发电机应用的模块化燃料电池。

2023年第四季度和2024年，Nuvera计划重点增加客户产品演示和客户预订。Nuvera 正在扩大其在欧洲和中国的业务。目前客户的重复订单已被预订，预计 2023 年第四季度和 2024 年的销售额将高于去年同期。与 2022 年相比，该业务还预计 2023 年第四季度的亏损将减少，这主要是由于预计出货量增加，以及预计收到政府用于燃料电池研发的资金导致成本降低。Nuvera 预计到 2024 年，销售额将增加，开发成本将适度提高，从而实现与 2023 年相当的经营业绩。燃料电池发动机演示数量的增加将显着增强未来燃料电池发动机技术采用的基础并提高财务回报。

综合展望 在综合层面，2023 年第四季度的营业利润和净利润预计将比 2022 年第四季度的盈利水平大幅提高，尽管未达到 2023 年第三季度的水平。2024 年，公司预计营业利润和净利润收入与 2023 年相似。公司在 2023 年叉车和博尔佐尼业务的营业利润率达到 7%，总资本回报率超过 20% 的目标方面取得了扎实进展，预计 2024 年将取得进一步进展。然而，要满足这些期望，公司将必须有效管理其持续的零部件和劳动力成本，并提高生产水平。

减少库存和产生现金的计划预计将在 2023 年第四季度和 2024 年取得进一步进展。公司致力于通过持续的营运资本行动计划以及对资本支出和运营费用的持续约束来降低杠杆并增强现金流。2023 年全年资本支出预计约为 4200 万美元。营运资本控制仍然是公司重点关注的领域。库存水平仍然较高，高于大流行前的水平，但正在缓慢下降。最大限度地利用现有库存的努力预计将有助于减少过剩库存水平，尤其是在 2024 年。供应限制仍然是间歇性的问题，劳动力限制会定期导致某些生产和库存使用中断。然而，公司预计 2023 年剩余时间和 2024 年库存将持续改善。由于这些行动，公司预计 2023 年全年融资活动前现金流量将较 2022 年大幅增加，预计将在 2023 年全年取得进一步进展。