拼多多拿下快递经营许可 末端“神仙打架”再启？

最近快递行业发生了一起大事件。

五一期间，拼多多被曝出多多买菜主体运营公司拿下了快递经营许可。当天其股价大涨超10%。市场对于拼多多在快递物流上的关注度可见一斑。

那么，拿下快递经营许可，有了全新快递品牌“拼多多驿站”的拼多多即将在物流上做点什么呢？是否会对如今的快递市场格局造成影响？

两年前被按下“暂停键”

先来说说拼多多被曝出获得快递经营业务许可这件事。

从国家邮政局官网查询得知，上海禹璨信息技术有限公司已获得开办服务站经营快递业务（信件除外）的许可证，许可证有效期至2028年9月20日，快递服务品牌为“拼多多驿站”，公司注册资本为350万美元。

事实上，“拼多多驿站”这个名字，与上海禹璨信息技术有限公司（也就是多多买菜运营主体）就让这件事显得很值得琢磨。

为何这么说？还得从两年前多多买菜曾经引发的末端大战说起。

2022年，不知道大家还记不记得那一年多多买菜可谓是一路高歌、风生水起。凭借财力大肆进军末端市场，当时还推出多多驿站，要与中通、圆通、申通、邮政等快递公司签署了合作协议，建立了签收系统。

尤其是当时多多买菜的打法：针对存量的站点，提供软件，提供快递代收寄技术方案，不抽佣金，不截留取件码，也没有终端品牌，所有信息均回传快递公司。

不收短信费、不用下载固定app、不抽佣金、还有补贴的多多驿站立刻获得了大量站点拥护，仅仅一个月的日单量就超越了3100万。这对当时的末端格局产生了巨大冲击。

不少的驿站企业、快递柜企业立刻警觉，打起反击保卫战，比如禁止加盟站点使用多多买菜系统、舆论战等。

其中在舆论战场上多多买菜有一个被攻击的点就是没有快递业务许可资质。当时有媒体称有内部人士表示多多买菜系统不具有经营快递业务许可资质。

经此一役，那一年拼多多在末端上的布局被按下暂停键。

两年后拿下快递经营许可

而就在两年后的今天，拼多多拿下快递经营许可，合理猜测或将重启末端发展。

值得关注的是拼多多不仅仅在上海区域拿下许可，国家邮政局官网显示，拼多多驿站的业务还分布在南京、广西、山东、山西和湖南，而南京禹璨信息技术有限公司、广西禹璨信息技术有限公司等多家公司也获得了服务站经营快递业务（信件除外）的许可证。

此前拼多多的物流能力建设，更多放在了冷链物流、仓储配送等供应链体系建设上，在末端方面，主要是采用第三方合作方式，与顺丰、中通、圆通、韵达、极兔、邮政等快递企业都建立了较好的合作关系。

虽然在关键环节有一定的把控度，但在末端上控制力度还是稍显薄弱。

而一举拿下多地区快递经营许可的拼多多，显然能够在“最后一公里”上有更多作为。

那么为何是这个时间点？

后来者的压力

这就要说回目前的电商竞争格局。

去年11月底，拼多多市值一度超越阿里巴巴，成为美股市值最大中概股。

而不久前，今年3月，拼多多发布了截至2023年12月31日的2023年第四季度及全年业绩报告。财报显示，2023年拼多多全年营收为2476亿元，同比增长90%。净利润600亿元，同比增长90%。

同比增长90%这一增速，在如今的电商企业中，一骑绝尘。对于其他几家的压力十足，因此也让整个行业再次进入价格战。京东、阿里纷纷跟进低价策略。

这也给拼多多同样造成了压力，一旦对手的低价策略奏效，固有的市场份额必然会被分走一部分。尤其是当对手价格拉到跟你同一水准，其他的配套服务就成为了赢得市场的关键。

而物流恰好是其中极为重要的一部分，且是拼多多相比同行薄弱的环节。

京东物流的能力毋庸置疑，211、送货上门等已经深入人心，在下沉市场布局上覆盖了全国所有的城镇和乡村。

而菜鸟此前也进行了事业部整合，原菜鸟驿站与菜鸟乡村合并为菜鸟末端&App事业群，还在今年1月与淘天联合办公，希望在下沉市场形成商流、物流的一体化协同。

这时候，拼多多曝出拿下多地快递经营许可，并把快递品牌名定为“拼多多驿站”，不得不猜测拼多多在物流供应链上的压力，这是想要继续2年前未完成的末端网络拓展？还是崛起新一股快递力量？

拼多多驿站是防御还是进攻？

目前，市场信息有限，仅仅从命名来看，“驿站”更偏向于下沉市场末端布局的定位，或将在末端网络上有更多动作。

快递专家蔡伟阳认为拼多多此举很有可能是一种战略性的资源储备，也是一种防御性布局。

从再次启动驿站布局角度看，驿站自带吸流能力，因为代收点、快递公司都没有获知取件码的权限，只有系统提供方才能提供，掌握了系统就掌握了取件码获取和截流权利，能强制消费者使用特定APP从而获取流量，再通过流量变现；同时驿站系统的管理能力也能通过取件码短息费、抽佣等方式变现；此外，驿站对于各个电商平台包裹的数据管理也能给到关联电商企业数据分析支撑，从而更好决策，具有极大的数据价值。

不过从电商的发展历史来看，最终走向是殊途同归。那么从更高层次的电商端竞争来看，未来拼多多拿下快递经营许可是否也有了自建或者关键环节自营的基础呢？

一旦底层的大盘稳固，平台必然会将触角伸向新的领域，拿到新的增长极，实现新的增长规模。目前拼多多最大的底盘还是下沉市场，后续投入一定精力到高附加值的领域也未可知，而相应的需要配套好高品质的物流资源，这时候就需要自身能掌控的物流力量了。

从这一角度看，在极兔这个可靠盟友的经济型快递基础之上，未来拼多多驿站或也能成为其提升物流品质的可控能力。

不过具体是防御还是进攻，还需要看拼多多驿站具体的落地动作，期待一下。