海南岛上的“一抹绿”：绿色回收装置、可降解胶带、可循环快递箱、新能源汽车……

美丽海南，碧海蓝天，汇集温度、深度、纬度和绿色“三度一色”的自然禀赋优势。

绿色生态优势延伸开去，海南推进经济社会全面绿色低碳转型，打造清洁能源岛，加快打造绿色低碳供应链、产业链，形成国际竞争力。绿色快递是其中一抹亮色，连续两年在行业中成为全国第一的生态环保“样板”。

绿色回收装置、全生物降解包装袋、可降解胶带、循环集装袋、可循环快递箱、新能源汽车……一抹“绿色”在海南邮政快递业中书写出浓墨重彩的一笔。是试点还是全面推广？缘何得以持续深入发展？为何能遍地开花？本期《实验室》，我们一起找寻答案。

崩解还是降解？

“可降解和全降解不一样”

10月26日，海南，在任意一家快递网点里，“绿色”几乎成了标配。

走进顺丰海口海垦分公司，印有“绿色寄递 从我做起”的快递包装废弃物回收装置十分醒目。对面，4层展示架上各种绿色包装材料一一呈现：全生物降解包装袋、“瘦身”胶带、循环集装袋、一联电子运单、丰BOX循环箱、πBOX循环箱。

“这是全生物降解包装袋，海南顺丰网点全覆盖使用，今年1月至10月已经用了920万个。”海南顺丰公共事务经理席红波介绍，他手中的全生物降解包装袋质地较软，不会发出窸窸窣窣的声音，没有刺鼻的味道，采购成本比普通塑料袋贵一两毛钱。

在海口云龙邮政支局，标准化的绿色回收装置放在一隅，里面不少较新的纸箱免费供用户使用。寄递柜台摆放着不同尺寸的全生物降解包装袋、循环快递箱和免胶带纸箱，以及几卷不同颜色的可降解胶带。

“在管局的鞭策下，我们自己往前跑，也带着同行一起跑。”海南邮政分公司品牌管理员陈晶介绍，今年1月至9月，邮政网点100%使用全生物降解包装袋，今年已经用了235万个。去年，可降解胶带也率先投入使用，每个网点都有配备并要求优先使用，虽然成本比普通胶带贵两三倍，但在管局要求的20%可降解胶带使用率基础上，仍坚持全面推广。

在海南大学，菜鸟驿站人头攒动，“双11”旺季的包裹蜂拥而至。值得注意的一个细节是，进来的快递包装袋五花八门，而从这里发出去的快递，都用了印有“环保快递袋 爱心环保 从我做起”的全生物降解包装袋。

近年来，海南省邮政管理局（以下简称“海南局”）加强快递包装无害化管控，全面推广应用全生物降解包装袋，引导企业优先选用经绿色认证的快递包装产品，严禁使用“黑色塑料包装袋”。目前，全生物降解包装袋应用比例超90%，可降解包装袋应用比例近100%。

“你知道吗，可降解和全降解不一样。”在中科信晖（海南）新材料科技有限公司（以下简称“中科信晖”）的制造车间，负责研发的卢波博士告诉记者。

原来，“全生物降解”指的是堆肥条件下，180天绝对分解率达到60%以上，相对分解率达到90%以上，全部转化为二氧化碳和水。“可降解”包括光降解和氧化降解，这种方式只是将塑料从大块变成了小块，最后形成了微塑料，是一种崩解的过程。相比之下，全生物降解才是真正生态环保的方式。

2020年海南“禁塑令”正式实施，海南邮政快递业自我加压推广应用全生物降解包装袋，也是从那时便开始了。

“当时，热塑性生物降解塑料PBAT在国外已经率先使用了一段时间，价格比较贵。后来中国科学院理化所研究出了生产PBAT的工艺，一吨4万元的价格‘拦腰’打折成2万元，逐步降到现在，已经降到每吨1万元左右。欧盟等地也需要从中国进口原料和设备。”中科信晖负责人吴军介绍，依托中国科学院理化所的研究，从2019年起，中科信晖致力于采用全生物降解的方式解决塑料污染问题。从2020年开始，经海南局的多次调研和推介，中科信晖与多家快递企业熟悉起来，目前已与韵达、申通等企业达成合作，也推出了针对网点使用的通用版本。

在现场记者看到，一排玻璃锥形瓶分别盛放着海水降解材料、PBAT增强助剂、PBST颗粒、生物降解色母等不同质地的样品。不同规格的快递包装袋一一呈现，印有“韵达”“申通”等字样。

“这个薄薄的包装袋其实有三层结构，外面是白色的，里面是灰色的，中间还有一层，保障私密性和美观性。这个边封工艺比普通塑料袋复杂，是用热的力量将两个很薄的单层融合在一起。封口处的胶带撕开后一定要有破损，考虑防盗防调包的因素。包装袋上的印刷工艺，使用环保水墨，没有臭味。多色比单色的要求高，成本也高。”卢波介绍，快递袋的制作要求很高，在承重、拉伸强度、穿刺强度、材料重金属等方面必须按照国标来生产，在国标基础上，根据企业需求对印刷色彩、薄厚等进行定制生产。

在制造车间的流水线上，电脑自动投料，原材料进入3个螺杆后，生成三层包装膜，之后进行分切、印刷、制袋、边封、糊胶等操作。一旁，高速印刷机正在运转，1分钟能印200米，同时印刷4种颜色。不同于传统油墨印刷的重气味，车间没有任何异味。

“我们今年1月至8月生产了280万只快递使用的全生物降解包装袋，价格在两三毛钱，也下来了。”吴军介绍，除了快递包装袋，车间生产出的全生物降解袋在医院、药店、高铁等场景广泛使用，除了满足海南快递企业使用外，还逐步提供给广东等地快递市场使用。现在，车间的机器还没有达到满产状态，接收更多快递企业的订单，设备“火力全开”，把单件包装成本降下来，“双赢多赢”是他的心愿。

去年11月，中科信晖被纳入海南省邮政业用品用具生产企业名录。像这样，助力海南降解塑料产业发展，在绿色包装生产企业与快递企业之间牵线搭桥，是海南局推进生态环保工作的重要举措之一。

海南局市场监管处饶松介绍，近年来，海南局从绿色快递包装企业源头加强引导。一是加强快递包装标准宣贯，引导省内降解包装生产企业按照国家标准研发生产全生物降解快递包装袋、可降解胶带，并推进降解性能质量检测和绿色产品认证。二是在全省全行业积极推介省内降解包装生产企业生产的快递绿色包装产品，多次组织省内邮政快递企业、降解包装生产企业召开快递绿色包装产品供需对接会，组织快递企业到快递包装生产企业调研座谈等，引导通过规模化生产和集中采购方式降低采购单价，形成良性互动。三是指导中科信晖纳入全国邮政业用品用具合格供应商名录，引导海南申通、德邦将省内降解包装生产企业生产的快递绿色包装向企业全国总部推荐，争取纳入全国快递包装集采平台，培育出具备生产全生物降解包装袋生产能力的3家本土企业，助力海南省降解塑料产业立足海南、面向全国扩大发展规模。

“今年5月和10月已经举办了两次快递绿色包装推介会，在每次推介会上，同类包装至少有3家生产企业参加，与快递企业面对面交流，了解产品、比比价格，形成良性合作关系。如果快递企业采购量较大，考虑到全生物降解包装的性能随着时间会有所损失，提倡生产企业进行小批量分批交货，保障绿色包装的性能。”饶松介绍，推介会牵线搭桥、解决问题的同时也加强监管，海南局对快递企业强调，采购的绿色包装材料不能再赚取基层网点一分一厘差价。

工艺进步，成本下降。全生物降解包装袋的价格从最开始的0.5元至1.2元，下降到均价0.3元，达到一定使用规模后还能拿到政府补贴，几乎等于免费使用，这使得企业使用绿色包装的积极性高涨。据不完全统计，2023年以来，邮政、韵达、申通、德邦、圆通、菜鸟等品牌企业向中科信晖、创佳达、金塑等海南省内降解包装生产企业累计采购全生物降解包装袋超330万个，可降解胶带在邮政、中通、韵达、极兔等企业逐步推广使用。

“我们先‘绿’别人，再‘绿’自己。”饶松调侃地说道。此话不假，全生物降解包装袋包裹的快递源源不断从海南发出，形成了向其他省份辐射和影响的态势，广东等地已有快递企业到海南下单绿色包装袋。这一抹“绿色”在海南着墨，向全国浸染开去。

循环回收难？

“环环相扣，公利私利”

“今年海南顺丰投入使用了新的循环箱πBOX，比原来多了溯源系统。快递小哥用巴枪扫描箱体编码后，就开始记录循环箱使用的全程路由，回收率在90%以上。”席红波介绍，顺丰在海南等投入循环包装约16万个，其中投入使用可循环快递箱超4万个，循环中转袋约12万个，省内同城快件中使用可循环包装的快件占比达23%，大大降低了纸箱使用率。

在顺丰海口海垦分公司双创营业点，在顺丰小哥的巴枪系统上，记者看到，在上门收件、清单录入、一票一件操作后，有一步“物料关联”，即在快递路由中关联具体所使用的πBOX循环箱的尺寸、编码等信息，下一步再进行收件入仓、装件入包等操作。与此同时，这一件πBOX循环箱的数据汇入顺丰循环运营平台。截至10月26日，该平台显示，顺丰全网共计约359万个循环总容器数量在15893个网点间流转，包含编织袋、胶筐、笼车、托盘、冷运循环箱、πBOX等循环物物料。其中，πBOX累计循环约2694万次。

“在这个营业点，每天有三四票循环箱流转过来。循环箱的保护性比纸箱好，用户的物品直接放进去，绿色又安全，面向用户免费推广使用。”双创营业点经理宋博介绍道。

目前，海南顺丰投入的丰BOX循环箱有3万个，πBOX循环箱有1.5万个。席红波介绍，从丰BOX到πBOX，顺丰在海南省所有网点投入使用循环箱已有两三年时间。“一开始大多数用户都不太理解，没有这种回收的消费习惯，箱子的物权属于谁，非面交的投递箱如何回收，老人不会用回收系统怎么办……问题很多，困难重重。后来，我们探索面对面回收和丰巢快递柜回收，可追溯的循环箱回收率达到90%以上。消费者的回收观念也逐渐培养起来了。”

当面签收快递、当面回收快递循环箱是最理想的回收方式。而当用户不便当面签收快递时，选择将循环箱放入丰巢快递柜，成为另一种有效途径。去年，海南在全国率先探索利用丰巢智能快件箱开展可循环快递箱末端回收的模式。

“尊敬的客户，您好！您的快件已送达海航豪庭南苑一区丰巢快递柜，该快件使用循环箱包装，请您在取出内件物品后24小时内将循环箱回存至丰巢快递柜，快递小哥将对循环箱进行回收。回存操作方法详见丰巢快递柜上张贴的《循环箱回收操作说明》。”这是海口一位用户收到的短信通知。

在海航豪庭南苑小区的入口两侧，记者看到两组显眼的丰巢快递柜，不少用户正在收取快递。其中 ，一组柜子的操控屏设有“循环回收”功能模块。屏幕下方贴有《循环箱回收操作说明》，并配有操作使用的二维码。

“扫码下单、选择格口、投箱关门，只需要3步操作，就可以完成循环箱的回收了。”记者遇到负责该小区收派业务的顺丰快递小哥邢增成，他介绍，该小区每月有10多单循环箱回收订单，从柜子里取出后，循环箱会被回收到附近的顺丰快递网点。

值得注意的是，这套“回收箱”系统由丰巢专门设计，在试点应用中多次升级，目前免费供快递企业与用户使用，支持海南省可循环快递包装规模化应用试点。在试点推广过程中，随着越来越多的用户了解和熟悉这种回收模式，使用频次逐渐增多。

“未来，快递柜的回收模式可能从特定的循环箱拓展到纸箱，通过快递企业与用户之间的积分体系，激发用户积极性，提高快递包装回收利用的频率。”丰巢相关工作人员介绍道。

自2023年年初推动试点以来，海口市200台柜机已开展可循环快递箱回收，探索完善可循环快递包装回收体系，试点成效初显。“回收率高的小区能达到70%，将来最好由快递企业选择特定业务场景和人群进行投放，比如在大学校园、写字楼、高档小区等。”饶松发现，快递柜回收循环箱也存在一些困难，“铺摊子”显然是不现实的，精准投放才能有效提升循环箱的使用率和回收率。

而无论是哪种循环箱、哪种模式，操作和回收都相对复杂，调动小哥推广使用的积极性成为循环体系的重要环节。

“循环箱免费用，又安全，寄件人更容易接受使用循环箱。而对收件人来说，一般需要提前打招呼。针对回收难的问题，顺丰小哥每回收一个循环箱，都按照回收率给予内部的‘丰豆’奖励，可以在线上商城兑换油盐酱醋、电话卡等物品。回收旧衣服旧书籍等同样有相应的奖励。”宋博介绍道。

“为鼓励邮政揽投员积极推广循环包装，收一件或投一件循环箱快递都有0.5元钱奖励，让这件生态环保的事对大家既有‘公利’又有‘私利’，就有积极性了。”陈晶介绍，海南邮政分公司自2022年开始免费推广循环箱，今年投入使用可循环快递箱约2.8万个，主要用于海南岛内的同城业务和政务服务，同城邮件快件使用可循环包装占比达20%，今年1月至9月已有17万件政务快件使用了循环箱。 

尤其针对省内政务、警邮、法邮等专项，以及易碎品、电子产品、车牌、公章寄递、发票、银行票据等，海南邮政分公司推出定制化的循环包装，严丝合缝的包装减少磕碰损坏和额外的缓冲包装，并在政务服务中心、交管所等地定点投放使用。这些面对面的投递服务场景，使得循环箱的回收得以保障。

值得注意的是，海南邮政分公司协调技术部门跟班进行业务研究，开发出一套海南邮政可循环包装箱管理系统，每个循环箱设有编码，系统对循环箱的流向、使用人、回收率等信息进行追踪，具有入库、出库、回收等功能，闭环管理循环箱使用，有效为可循环包装箱提供技术支撑。

投递员有了积极性，绿色循环起来，从邮政企业内部拓展到客户端。银行等客户推出自有品牌的票据包等循环包装，利用邮政人员、物流体系和循环体系，也做到了回收闭环。

除了破解回收难题，循环快递包装在海南还有各种各样新的尝试。

近两年，海南顺丰开启了笼车大营运模式，其比传统的中转编织袋集包模式更加高效、更加环保。在顺丰省级转运中心，以快递小哥派送区域为单位进行分拣，相应快件归入笼车，到网点后减少分拣操作，小哥拿到笼车后可以快速离场，提高投递效率。“每个班次至少能提前半小时，比如平常小哥9时出门派送，现在8时20分就能出门了，一些白领在上班之前就能拿到快递。”宋博介绍，每天早上，4.2米长的新能源厢式货车把笼车拉回来，除操作快捷外，也更保障了快件的安全，3公斤以下使用集装袋集包后放入相应的笼车，避免了被挤压和丢失损毁。此外，除了普通快递的循环包装，顺丰医药业务也投入使用了可循环围板箱，用于装载易碎的大批量药品。

在京东澄迈“亚洲一号”分拨中心，记者看到一种蓝色箱体的循环周转箱，用于园区和营业部之间的集包运输，每天700多个箱子流转。“高价值、易碎的小件不再打包，商品拣出来后直接贴标签，放进循环周转箱里，一个箱子对应一个营业部。”京东澄迈“亚洲一号”分拨中心负责人陈毅介绍，京东物流在海南省共计投入2600多个循环周转箱。此外，园区正陆续投入650个笼车。未来，货车司机可提前将装好快件的笼车送到营业点，提升车辆周转率，帮助末端网点提速增效。

在海南德邦金宇路分公司，一件约1.3米长、0.8米宽、1米高的灰色循环围板箱引人注目，箱体上注明“围板箱派送后需开单返回原部门,否则丢失追责”的提醒。箱体自重30公斤，单箱载重300公斤，是自2022年开始投放使用的大件循环箱。“目前网点每天有三五个流转，安全性高，防震防压，在全国循环使用。费用也比普通纸箱便宜，主要用于装载仪器、药品、陶瓷易碎品等品类。”网点负责人王聪介绍，在末端配送没有电梯需要爬楼时，可以拆卸后逐件搬运，空箱返货时还可折叠。此外，德邦快递自建了循环围板箱的回收系统，有效提升箱体使用率和回收率。

提升循环复用比例，是绿色快递的重要内涵之一。近年来，海南局指导邮政、顺丰、京东持续优化可循环快递箱回收管理，指导德邦、极兔、民航快递等进一步拓展可循环快递包装应用场景。今年以来，全省累计使用可循环快递箱（盒）约400万件，省内同城快件使用可循环快递包装比例达16%。邮政、快递营业网点配备包装废弃物回收装置比例近100%，累计回收瓦楞纸箱超700万个。督促寄递企业禁止使用一次性塑料编织袋，可循环集装袋应用比例超过99%。

光电齐上阵？

“台风掀不翻的信心”

绿色向前，也向上。在海南，光、热、水、风皆可转化为绿电，绿色快递通过配置光伏发电设备、置换新能源汽车等方式，书写绿色低碳转型的生动实践。

在海口云龙邮政支局，230平方米的房顶铺满了光伏板，去年12月投产使用。“一块2.5平方米的光伏板，大约2个小时发1度电。这些电存下来，供支局网点使用，剩下的汇入总网，保障在断电的情况下还有电使用。”陈晶介绍，该综合智慧能源项目于2022年立项，2023年签约，各市县符合条件的邮政网点都要铺上光伏板，目前已有18个网点完成铺设。

2022年，中国邮政集团公司和国家电力投资集团公司签署战略合作协议，推动光伏发电等方面的业务合作。海南邮政以“海南邮政综合智慧能源”项目为抓手，充分利用邮区中心、本地中心、仓储中心、综合业务楼、支局网点等房屋建筑资源，应用分布式光伏和光伏建筑一体化，打造“光伏+储能”系统，提升绿色能源自发自用率。截至今年9月海南省完成光伏铺设面积1.76万平方米，发电量累计264万千瓦时，自用33万千瓦时。海南省邮政分公司已完成海口市16个场所的光伏设施建设，其中12个场所已投产发电。海口邮区中心光伏项目作为该项目的最大子项目，其光伏设施铺设面积达1.6万平方米，装机容量约7.09兆瓦，年均发电量可达860万千瓦时，目前已发电30万千瓦时，远超该处理场所日常用电需求，每年可节约标准煤约2700吨，每年可减排二氧化硫约0.75吨、二氧化碳约7400吨。

“海南中通海口分拨中心建成光伏设施1.8万平方米，今年1月至9月发电量超80万千瓦时。中通海南总部及航空物流枢纽基地项目采用围护结构优化、光伏系统等技术减少建筑能源需求。”海南中通负责人说。

“7月刚完成设备架设，9月的‘摩羯’台风就把4万多平方米的光伏板全掀翻了，但是信心没有被掀翻，台风过后马上修复，试运营中每月可节省电费10多万元。”海南京东相关负责人介绍道。

“8月进场勘探正要施工，9月台风来了就搁置了。目前4万平方米光伏发电设施在铺设中，投产后预计一年能节省电费二三百万。”海南圆通负责人说，光伏是最省电的。

“台风不会影响我们投入建设光伏项目的进度，今年年底前还会完成3个县的光伏发电设施投产任务。”海南邮政分公司负责人介绍道。

推进新能源产业发展，除光伏发电外，发展新能源汽车也是海南实现绿色低碳发展的关键一环，是国家生态文明试验区建设标志性工程之一。海南新能源汽车的渗透率、保有量、充电桩与车辆比例都跻身中国省份榜前列，绿色出行在海南已蔚然成风。今年1月至8月，海南累计推广新能源汽车7.13万辆，新能源汽车占新注册登记汽车比例达54.6%。也就是说，目前海南每售出100辆汽车，就有54辆是新能源汽车。此外，海南也成为全国首个宣布到2030年不再销售传统燃油汽车的省份。

海口云龙邮政支局前停放着几辆绿色的新能源面包车。据了解，海南邮政企业主动将绿色发展融入服务乡村振兴工作，新能源搭建县域商业“快速路”。自2022年以来，全省邮政新增投入316辆新能源汽车用于服务农村寄递物流体系建设，农村邮路汽车化率在80%以上，基本实现快递当日进村当日投递。

除了下乡进村邮路投入使用新能源汽车外，对于大件快递末端投递，也是投入使用新能源汽车的重要场景之一。

“今年德邦在全省新增投入327辆新能源车，鼓励网点员工通过自带、低价租赁和购买等方式进行新能源车辆的更新换代，都有相应的激励方案，鼓励多揽多送、多劳多得。”海南德邦公共事务负责人岑转标进一步解释道，比如快递小哥想通过几年工作买一辆面包车，现在公司投入资金购买车辆，供小哥零首付使用，两年时间分期付款， 其间达到揽派件效率值时，公司给予补贴分担一部分款项，等全部付清后这辆车就属于小哥了。租车也类似，送件越多，租金越低，每天送60件，一个月的租金大约700元，前3个月还免租。未来，海南德邦所有网点的新能源车的使用率要逐渐达到70%以上。

近年来，海南省邮政快递业大力发展绿色运输，海南局引导寄递企业稳步提升新能源、清洁能源汽车使用比例，指导企业通过购买、租用或快递员带车入职等方式提升新能源车辆使用比例。全省寄递企业投入使用新能源车辆占运输车辆比例超45%，邮政企业新增更换轻型小货车中新能源车辆占比达100%。海南省中部邮政管理局推动辖区5个市县全部出台快递电动三轮车通行政策，寄递企业符合规范的电动三轮车上路运行数量显著增长。海南多家快递企业正加紧推进新能源车的升级换代，海南顺丰通过小哥自带、第三方合作租赁和公司采购等模式，全省投入使用559辆新能源汽车；海南中通以租代购模式投放4.2米长的新能源汽车；海南京东于今年10月新购入13辆新能源货车。

何以全国第一？

“28.5亿次心跳的原动力”

近年来，海南省邮政快递业按照“禁、限、减、循、降”基本思路，结合国家生态文明试验区（海南）建设工作部署，多措并举推进全省邮政快递业绿色低碳发展取得明显成效，海南省邮政管理局在2021、2022年度全国邮政快递业生态环保评价中连续两年居全国第一。

绿色快递为何能在海南遍地开花？答案已经揭晓。

定位所须、政策利好，是绿色快递在海南深度扎根的原动力。2019年，党中央提出，支持海南建设国家生态文明试验区。邮政快递业是生态文明建设的重要领域，中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《国家生态文明试验区（海南）实施方案》对海南省加快推进快递业绿色包装应用提出了明确要求。

随后，一系列关于绿色快递的利好政策出台，成为推进生态环保工作的有力支撑。2019年9月，海南省邮政管理局发布《海南省加快推进快递业绿色包装应用实践方案》。2021年，海南省八部门印发《海南省快递包装绿色转型行动计划（2021—2025）》。海南省邮政管理局、海南省商务厅印发《关于推进全省电商快件包装标准化的意见》。2022年，《海南省促进经济高质量发展若干财政措施》印发，《海南省现代物流业发展奖补资金管理实施细则》《海南省2022年鼓励使用新能源汽车若干措施》印发，《海南省快递绿色包装全链条试点示范工作实施方案》印发。2023年，《海南省2023—2025年鼓励新能源汽车推广应用若干措施》印发。

主动加压、从严管理，是绿色快递在海南持续推广的重要原因。每年，海南局都为绿色快递工程制定一个目标。近3年实施的“1115”“11116”“111222”工程具有延续性，在国家邮政局的绿色快递部署的基础上，持续主动加压推进生态环保工作。

据了解，海南省邮政管理局每年都为全省行业发展明确年度重点、难点和亮点工作，绿色生态环保工作一直是其中的亮点工程。每季度召开推进会通报进展，并在年度考核中将生态环保工作列入重、难、亮点事项。今年，快递进村等近10项重、难、亮点工作在40多项年度工作要点的考核中占比在65%以上，其中，生态环保工作赋分较高，在100分总值中占8分。

“每个月至少检查一次，既到企业分拨中心去，也到乡镇末端网点去现场检查。在全省组织的跨区域‘双随机’综合执法中，生态环保工作也是重点检查事项。”饶松介绍，10月中旬，局领导分别带队去各市（地）局及辖区检查年度重、难、亮点工作的落实情况，也深入乡镇检查全生物降解包装袋、可循环快递箱和可降解胶带的使用情况，以及是否存在过度包装问题。

真金白银、有效激励，是绿色快递在海南持续推行的有效办法。据了解，近3年，海南局争取到省级财政列支超610万元，用于开展邮政快递业污染治理、自贸港建设风险防控等工作，也为企业争取真金白金的补贴。

以绿色包装为例，根据《海南省促进经济高质量发展若干财政措施》《海南省现代物流业发展奖补资金管理实施细则》等政策，现代物流业发展奖补资金在绿色快递方面提出，邮政快递企业使用循环包装箱（盒）超过 15 万件的，按累计使用量每件奖励 0.4 元；购买符合国家相关标准的可降解绿色环保包装袋超过20 万个的，按累计购买量每个奖励0.3元，每家企业最高奖励不超过20万元。5年内，持续将寄递企业购买降解包装袋、使用可循环快递箱纳入奖补范围。

在绿色运输方面，海南持续将邮政快递企业购买使用新能源车辆纳入重点奖补范围，并进一步优化企业申报条件。海南省工业和信息化厅印发的《海南省2023—2025年鼓励新能源汽车推广应用若干措施》提出，支持货运领域车辆新能源化。在海南省购买新能源载货营运汽车（含邮政快递及城市物流配送车辆）新车并在省内注册登记的中重型车辆，自车辆注册登记起一年内核算里程达3万公里的，每辆车可申领3万元的一次性运营服务补贴；轻型及以下车辆，自车辆注册登记起一年内核算里程达2万公里的，每辆车可申领1万元的一次性运营服务补贴。

“动力源自内心的责任，行动来自用心用情。”海南局局长丰圣少如是总结道。在中央定调下，满足人民所需，满足行业需要，满足海南所需。有识才有思行动，有心才有真行动，有情才有常行动。

“效果来自正确方法。”丰圣少进一步解释，首先是目标引领，从不过度包装、少污染到现在的“禁、限、减、循、降”和“标准化、循环化、减量化、无害化”，未来要实现绿色邮政、低碳发展。其次是问题导向，解决认识问题、成本问题、循环回收问题。守正创新是关键，在全国共性做法基础上，海南因地制宜，统筹探索新方法。稳中求进是绿色发展的必然路径，由易到难，由点到面，逐年递进。

“其实，我们原住民有一种情怀，吃得原始住得简单，不向大自然索取更多，这是我们的家园，要保护好。”这是一位来自海南当地的邮政企业员工的心声，是她每天坚持推广绿色快递的动力。

“一个人一生中的心跳次数大约是28.5亿次，一些事情必须做，是发自内心的原动力。这项绿色快递事业应该坚持下去，保护好人类美好家园。”丰圣少如是说。

以上，是海南交出的一份“绿色快递答卷”。未来如何？丰圣少说：“做就是了。”