​又一起物流并购完成，双方将擦出哪些“新火花”？

在汽车物流市场的“突围”之战中，兆驰供应链迈出了“关键性跨越”。

日前，兆驰供应链宣布全资并购世衡达物流（原名世能达，于2024年底更名）后者将成为兆驰供应链的全资子公司。兆驰供应链创始人陈建表示：“并购后，兆驰供应链和世衡达将保持独立运营，双方将结合各自在多个行业的核心能力，通过优势互补提升服务品质，致力于成为供应链物流服务的领先企业。此外，双方还将共同为客户提供全链路供应链服务，持续积累多行业的解决方案，从而帮助企业、行业乃至整个社会降低物流成本。”

结合兆驰供应链近两年的表现，其已跻身中国供应链及合同物流百强之列，并在汽车垂直业务领域位列民营独立第三方TOP5。过去三年中，兆驰供应链实现了逆势增长，成为汽车物流领域为数不多增速达到30%的企业之一。而此次并购，不仅巩固了兆驰在汽车物流领域的地位，更是一次“关键性跨越”。

有了这样的好开局，为兆驰在2025年的布局赢得了更多主动。接下来，兆驰能否冲进汽车物流领域民营独立第三方TOP3，甚至更进一步，非常值得期待。毕竟，兆驰的崛起势头已经势不可挡。

并购完成后，双方会擦出哪些“新火花”？

谈到世衡达，不得不提到它曾经的母公司——世能达中国公司。

世能达自1935年成立以来，已成为北美领先的运输和物流公司之一，在中国、加拿大、墨西哥等多个国家设有子公司。公司拥有超过9000辆牵引车头、36700个甩挂箱和集装箱，以及超过16000名员工，提供公路运输、仓储、物流、多式联运及一体化供应链解决方案等服务，服务于全球80%以上的世界500强企业。

2007年，世能达进入中国市场，专注于快消品物流业务，在多个城市设立业务点，提供运输管理、合同物流、供应链咨询和国际货运代理等服务。通过并购天津宝运物流，进一步整合本地资源。到2024年底，世能达中国公司正式更名为世衡达物流。

凭借在中国市场多年的深耕和稳定可靠的服务能力，世衡达积累了大量大型生产和流通企业客户，服务对象既涵盖宝洁、沃尔玛、联合利华、蓝月亮、宜家，家乐福等国内外知名快消零售企业，也包括雪佛龙、卡博特这类化工行业巨头，在汽车行业，约翰迪尔、固特异等企业也位列其中。这些企业皆是行业内的领军者，其中大多数为世界500强企业。

兆驰供应链前身为兆邦物流，成立于2007年。2017年，公司敏锐捕捉到新能源汽车的发展机遇，决定转型进入汽车物流领域。在多次融资和服务升级的支持下，包括2014年的联想投资、2018年的A轮融资以及2020年的A+轮融资，兆驰逐步发展壮大，成为国家AAAA级物流企业及“双高新”企业。

多年来，兆驰供应链始终深耕汽车领域，全力打造全场景供应链服务体系，并借助数字化驱动力，构建起一体化运营能力。公司服务网络广泛，不仅与上汽大众、上汽乘用车、上汽通用五菱、一汽大众、特斯拉、小米汽车、零跑汽车、长城汽车等主流汽车厂商建立了合作关系，还与法雷奥、采埃孚、华域汽车、奥托立夫、三花智控等头部汽车零部件企业达成深度协作。

在此基础上，兆驰供应链积极拓展业务版图，将服务延伸至其他高端制造业领域，与 GE 集团、大疆科技、国家电网、中国原子能、北京电力设备总厂、海南航空、南方航空等知名企业携手合作，不断开拓市场。

自2021年起，兆驰供应链进入动力电池领域，获得危化品运输资质，与国轩高科、华友钴业、龙电华鑫、鹏辉能源、富临精工股份等企业合作。这些举措帮助兆驰扩大了业务范围，巩固了其在多个行业的领先地位。

行内人士指出，鉴于双方在业务领域的高度协同性，此次并购被视为一次强强联合。兆驰供应链作为少数能提供一体化端到端服务的汽车物流企业，拥有全国性的“仓干配”网络和数字化系统，能针对每个场景的痛点及需求提供全链路深度供应链管理服务。世衡达则在中国深耕多年，专注于快消品物流，具备出色的资源整合能力、成熟的管理体系、强大的运营基础、合规的财务管理以及世界500强级别的客户群体。

双方通过资源优化配置，一方面推动兆驰供应链进入快消品和高端制造业，并带来整体运营效能的显著提升；另一方面，世衡达可借助兆驰的仓储、运力和技术支持，增强其在快消品物流市场的影响力。同时，兆驰将引入激励机制，激发员工积极性，为世衡达带来更多活力与创新。

此外，随着合作的进一步深化，未来更是充满了巨大的想象空间。首先，双方的深度融合将提升服务品质，满足市场对高品质物流的需求，巩固各自在行业中的领先地位。其次，世衡达的国际标准和严格管理体系将增强兆驰供应链的运营效率和服务质量，助力其在全球市场中抓住品牌和产能出海的机遇，实现关键性跨越。

产业变革下，“本土+外资”融合是否会成为新趋势？

回顾物流行业的发展历程，中国民营物流企业主动收购外资企业的案例并不多，更多是外资企业通过并购或独资进入中国市场。早在二十多年前中国加入世贸组织（WTO）时，外资物流企业凭借先进的管理经验、高标准的服务质量和严格的合规体系，迅速在中国市场站稳脚跟。

然而，如今形势已大不相同。在快速变化的市场环境中，产业、商业流通都在不断演变，客户对物流服务的要求越来越高，企业需要对中国市场的深刻理解和对客户需求的敏锐洞察，以灵活应对市场变化。这正是中国本土物流企业的强项所在。

因此，未来的趋势走向或将是外资企业的高标准和规范化管理与中国本土企业的市场敏感度和灵活性相结合，实现双方的优势互补。

以兆驰供应链全资并购世衡达为例，双方互补性源于两类企业不同的演化路径：民企通过“适应性重构”积累了本土化能力，而外企则通过全球化扩张形成了标准化流程。这种互补性正好满足了当前中国物流市场的需求——既需快速迭代又需合规升级。

在此基础上，双方的深度融合不仅帮助企业扩展服务网络，提升了可靠性和灵活性，还拓展了市场。通过协同效应，双方可以优化资源配置、提升品牌形象、获取技术和管理经验，并加速供应链整合与协同。以往的并购案例表明，本土企业与外资企业的合作能够通过资源互补显著提升服务的可靠性和效率，并进一步拓展业务范围和服务种类。

此次并购世衡达只是兆驰供应链发展的一个新起点。据陈建透露，兆驰计划在未来三年内实现年营收翻番，达到30亿元的目标，并致力于成为物流行业的民营标杆企业。

为了实现这一目标，兆驰供应链计划从两个方面发力。首先，通过跨行业布局和并购，兆驰将业务扩展到快消品、化工、高端制造等领域，利用其在供应链管理方面的核心竞争力，推动多元化发展。其次，兆驰将继续深耕汽车物流领域，通过提升服务品质和运营效率，进一步扩大在国内市场的份额，并逐步开拓国际市场。

随着兆驰供应链迈出战略并购的第一步，这次合作是否会成为兆驰突破传统边界、开启“崛起之路”的关键转折点？它又将如何创造新的价值？这些问题都非常值得期待。毕竟，从整体的发展战略和路线来看，经过多年沉淀和积累的兆驰供应链，已走在正确的路上。