冷链不只是物流，还是依托供应链的生态

2月16日，在省冷链学会交流，启发颇多。现结合自己的体会，把现场老总们的观点梳理推送出来，供各位师友参照。

冷链是“链”     

能称之为“链”的必须是三者以上，冷库、冷藏车、货品所有方，便构成了基本的链。  

理想的状况是从种养到餐桌的全程冷链，永莱控股石总认为“冷链是促进内循环的主要抓手”。   

佳鹏冷链张总认为，“目前的冷链，只是‘冷’”，‘链’还达不到”。如果有真正做到全程冷链的，就需要拿出有说服力的证据，让消费者认可。   

围绕全程冷链，有两家深耕或在做“补链”的企业，一家是“快速预冷”，一家是“停电续冷”。善如水保鲜的宋总分享了“水果离树以后的预冷时机及预冷成效”，中冷云王总“冷库停电后可以持续35小时”的分享能让消费者对“全程冷链”多了些信心。  

冷链不只是“物流”    

冷链原本是指低温物流，仅仅是供应链“五流”的其中之一，现在由于冷链企业的转型升级，冷链已经成为生鲜和餐饮的新业态。千姿百态的冷链企业大概有4种类型：  

第1种，提供单一服务的，冷库或冷藏运输；  

第2种，提供集成服务的，仓运一体或仓配一体，前者规模大，后者较小巧；  

第3种，由物流介入商流的，不只是提供物流服务，还依靠一定规模的冷库资源和冷配渠道开展采销业务的。  

第4种，操盘从种养到餐桌全链条的，端到端可监测可追溯，为食品安全、餐饮健康提供保障。    

冷链企业的供应链    

食品领域的“全程冷链”是以围绕特定品类的供应链形态存在，对于冷链企业来说，那是别人的供应链，自己只是别人供应链上的一个环节。为了让自己成为别人供应链上，冷链企业还得依靠自己的供应链。  

交流现场来了不少冷链企业供应链上的企业，包括冷库建设、保温材料、冷库耗材、冷库维保、冷库货架，冷藏车、制冷充冷压缩机、轮胎企业。

为了更好地满足“冷链需求”，孚达保温郑总分享了来自南方的保温企业的独特优势，音飞储存郑总分享了冷库“智能仓储”的特殊性，宁轮轮胎陈总分享了“轮胎智慧系统”对冷藏运输车辆的必要性，万事达分享了与巴斯夫联合研发的节能新材料。

冷链生态    

冷链企业当下压力山大，为什么会造成这样的状况？是冷链自身造成的？还是冷链企业供应链造成的？

显然不直接是，因为产生压力的竞争侧和需求端，都不与冷链及冷链供应链直接相关。比如冷库空置率高达36%，比如冷链需求萎缩的原因都是来自链条外部，但他们影响并构成了冷链生态。  

佳鹏冷链张总的“不怕高端竞争，就怕低端胡来”一定程度上反映了对冷链生态的期望。  

永莱控股石总的“智慧冷链物流园的投资布局离不开金融支撑”反映了金融在冷链生态中的不可或缺。  

万中新管理咨询杨总提出“冷链的需求点太多了，不一定要拘泥于传统”，中央厨房规划与营运专家雷总的“助上拉下，寻找适合自己伙伴”，力诺瑞特的冷库新能源方案，等等，都在各自的领域充实着冷链生态。  

要想摆脱压力山大，化压力为机遇，就需要依托生态，在生态中“精准定位、精细运营、精益改善”，进而促进企业的破局转型，生态的良性发展。

整个过程中需要重视谢书记强调的“国际视野、核心竞争力、本土化水平”。另外，长三角冷链装备创新中心和江苏省农科院加工创新港为冷链生态优化、协同创新驱动、抱团发展破局提供了不错的载体。

非常感谢学会领导提供的交流机会，非常感谢企业老总们的智慧分享！因为记录和理解的缘故，文中提到的观点很难完全是原话，如有引用不妥之处，敬请谅解和指正！