王卫、李杰等表态：不打价格战，快递价格战真的会结束吗？

义乌快递单价竟然跌破1元，与此同时，快递大佬们却纷纷喊话，不打价格战，市场情况究竟如何？快递价格战有结束的迹象吗？本期视频我们一起来聊聊。

最近，快递大佬们针对价格战频频发声，顺丰董事长王卫说，快递业务真正的竞争不在价格标签上；申通总裁王文彬说，申通不会陷入以价格换市场份额的传统竞争模式；极兔创始人李杰说，极兔绝不主动发起价格战。

尽管行业大佬们纷纷表态“不打价格战”，但市场的实际反应却显得更为诚实。

从各家快递企业公布的2024年单票收入来看，除了中通单票收入略有上涨，圆通、申通、韵达和极兔的单票收入仍然是下降态势，快递单价依然在下跌，价格战没有熄火，行业竞争依旧很激烈。

年后一开工，就有快递加盟商透露，降价抢市场的现象明显多了。3月初，有品牌快递发布通知，对广东、义乌、河北地区发往全国的每单派费标准下调0.2元。4月，义乌价格战愈发激烈，部分网点的收件报价甚至跌破1元大关。快递行业好像陷入了一个怪圈，“价格战”就像一场打不完的无限战争，丝毫看不到缓和的迹象。 

明明价格战打得大家都很难受，为什么就是停不下来呢？

快递企业大打价格战的目的很明确，就是抢占市场份额，经济型快递提供的产品和服务本质上差异较小，更容易陷入卷“低价”的竞争。更高的市场份额带来了单量的增长，从而消化逐年增长的产能，这也让快递公司有“以价换量”的意愿，产能被充分利用后，又能进一步摊薄成本，形成规模效应。成本的降低又让快递企业有了利润空间继续大打价格战。

叠加当前经济形势不乐观，消费仍处于降级通道，商家对快递价格十分敏感，也让快递企业深陷“以价换量”漩涡。价格战似乎是一个死循环，只要市场竞争还在持续，价格战就停不下来。

但成本并不能够无限降低，持续价格战会影响到总部的利润，压力最终会层层传导到末端的网点和快递员身上。近年来，国家邮政局多次提出“反内卷”；快递企业也在持续探索产品和服务分层，构建多元业务，尝试打造差异化产品，从而跳出低价竞争。只有转向“价值战”、“服务战”，快递行业才有望摆脱“价格战”的怪圈，但在此之前，价格战恐怕无法就此止戈。你对快递价格战有怎样的看法？欢迎留言讨论。