从第一批无人店的阵亡，想到的那些物流行业创新？

2017年，第一家淘宝无人便利店开业了，点燃了无人超市的导火索后，京东、苏宁、甚至娃哈哈都前仆后继的加入了这个红利风口，缤果盒子、F5未来店、Take GO、猩便利、果小美......等无数家便利店便利店开始拔地而起，

据数据显示，截至2017年底，全国无人零售货架累计落地2.5万个，无人便利店累计落地200家，共吸引总额超40亿人民币投资。

在成立之初，缤果盒子、小麦铺这些创业公司的无人店，多则一年少则几个月就轮番面临开张和倒闭，首批落地的缤果盒子也因耐不住高温关闭，在2017年年底，每40 家无人货架企业就有 10 多家以结业收场，除此之外还爆出，业绩下降、高管离职、裁员等一系列负面消息。

无人便利店之所以落败是以下几个原因造成的

1、并没有给消费者带来优惠的价格

据了解，无人便利店便利店的商品并没有便宜，有些商品甚至比有人售货的店里卖的还要贵，试想一下，同样价格的东西为什么大家不去其他店买，普通的零售店在数量和门店上都是强过无人便利店的。

2、无人便利店并没有带来更多的便利

便利店，顾名思义就是要便利，如今的年轻人普遍没时间去超市购物，大多都是母亲去购物的，而对于无人便利店的操作她们是比较费力的，年纪大一点的都会去超市购物。

3.只是增加了短暂的好奇心，并没有增加体验感

对于顾客来说，无人店与传统零售店首先的区别就在于进店的体验，而无人店给我们大多数人只是第一次进去的好奇感，但人们多少会在第一次进入无人店时，对繁琐的注册过程和支付过程感到头疼，另外店内少了贴身导购，无疑让让用户在体验上更加减分。

4、高昂的设备和店铺成本

无人便利店并没有实现完全的无人化操作，只是省去了售货员和收银员的成本，而这两项恰恰却是整个便利店系统中成本最低的，省去了售货员和收银员的老板，反而要付出更高昂的代价来维护无人设备系统，店面几十个监控设备和后台大量云端部署动辄几十上百万投入，虽然线下的人流成本比起线上低很多，但其实相比传统店面，无人店仅仅就是少了收银员的成本，其余补货、整理、清洁、运营照样需要人工进行。

老漂再来马后炮一下，关于无人便利店的事，当阿里推出第一个样板店的时候，老漂还特意跑过去看了一下，然后老漂对无人店的观点表示不看好。为什么，正如上面几条失败原因所言，它既没让消费者得到便宜，也没降低开店成本，那它存在的意义何在？

回到物流，其实也存在同样的问题，这几年新冒出很多新兴的物流公司或物流平台型公司，大家都在说自己是在创新，是在做别人没做过的事。经常有人问我对某某公司或某些物流平台公司的看法，我的答案是让他们看清楚以下几个问题：

第一、这些公司所做的和以前中小物流公司们做的有何不同，本质上有无改变？ 不同是肯定有的，但究竟是形式上和组织上的不同，还是在生产力和生产方式上做了根本的改变？是否在相同投入下，取得了更高的收益，为客户提供了更好的服务。

第二、这些公司所做的是真的节约了客户的成本了吗？我们这里的客户不仅仅指平台型公司的合作伙伴，还有终端货主客户。是真的节约了客户成本，还是通过补贴让客户短期享受到了低价，目的是为了短期抢占市场，为了未来的收割，如果是后者就会注定其很难成功。

第三、这些公司自身的成本降低了吗，自己能赚钱盈利嘛？这和第二个问题想关联的，你不仅要让你的客户享受到成本降低和服务提升的快感，而且能让自己降低了成本和实现了盈利，只有这类企业才能真正成功，否则，那就是像无人便利店一样的“昙花一现”，看起来很创新，但实际上没有市场，或者是通过补贴得来的“假市场”。这几年物流行业出现了不少这样的公司，特别是一些那些新的网络型城配公司和一些平台型公司，轰轰烈烈快速崛起，然后悄悄迅速陨落的案列太多了。

另外，物流行业这几年的创新还涉及到一些物流技术创新上，所谓的无人车、无人机、无人仓，甚至什么物流区块链。这些都是好东西，但老漂要提醒大家这些离实际市场应用还很遥远，大多还处于概念阶段，大公司们可以提前布局，但对我们中小物流公司而言，知道有这么会事就行了，不要慌张，更不要焦虑，相信好的技术只会来帮助我们节约成本，提高生产力，我们学会顺应就行了