物流自由撰稿人
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Freelance, 北科大毕业，新加坡国立大学MBA，服务于GE，Rolls-Royce，JCI，Whirlpool等公司供应链部门，致力于数字化供应链，精益制造，智慧物流等领域新技术新观念新应用的推动和传播。
Freelance, 北科大毕业，新加坡国立大学MBA，服务于GE，Rolls-Royce，JCI，Whirlpool等公司供应链部门，致力于数字化供应链，精益制造，智慧物流等领域新技术新观念新应用的推动和传播。
中国社会物流总费用约为11万亿元，占GDP14.9%，仍然远高于美国9%的比例，中国物流费用居高不下，物流器具的共用性不够是个比较重要的原因，国内目前使用共享的可循环包装仅占所有包装的10%以下，目前国内托盘保有量约超过12亿件， 并以每年5000件的速度增长，然而符合共用标准的只有23%左右，远低于发达国家40-90%的水平。
国内情况来看，由于电商快速发展，以纸箱为主的一次性使用包装需求激增；同时，由于环保新政的实施，国内纸箱厂自2010年的3300多家减少到目前2000家左右，导致供应减少。
福特汽车公司是世界上最大的汽车制造商之一，与Penske合作，开展了几项六西格玛计划。作为领先的物流提供商（LLP），Penske的质量团队接受了六西格玛实践的培训，并与福特紧密合作，简化运营，创建和维护一个更集中式的物流网络。
大型国际快递公司往往是数百元美元营业额的巨人，那么这些国际快递是如何运作的？什么是影响他们的运作的关键因素？电子商务腾空出世如何影响国际快递企业？国际快递企业对全球经济有什么影响？
自从70年代开始，可再利用包装或者可循环包装（Reusable Packaging/Returnable Packaging，以下简称PR）在汽车行业获得立足点以来，这种包装方式就一直在企业和行业中不断增长。 预计这一趋势将持续下去。
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