2018年全新一代斯堪尼亚在中国上市,国内用户较为熟悉的R系列、G系列牵引车都已改头换面,全新旗舰重卡S系列也隆重登场。
新斯堪尼亚上市后,R系列似乎“亲民”了一点儿,许多物流公司把眼光从G系列转移到了它身上(也是由于物流公司的盈利能力提升了)。
斯堪尼亚G、R、S三个系列的牵引车,凭驾驶室规格就能分辨出来,新推出的S系列显然是最大的。事实上,R系列和S系列的差别并不大,S系列是高大上的纯平地板,而R系列的室内中部地板也只是稍稍凸起而已,空间足够宽敞。
更重要的是,R系列和S系列的动力链差异其实并不大,安全辅助功能和配置也几乎一致。所以,目前斯堪尼亚R系列是尤为值得关注的长途物流高端车型,尤其是快运快递领域。
这次实拍的是一款全新斯堪尼亚R450牵引车,高顶驾驶室,6X2后提升,多项高端配置都是标配,下面来详细看看。
外观、空间、舒适性
驾驶控制区域、功能配置
动力链、制动系统、底盘特点
总结
东部沿海地区的物流人之间几乎都流传过一个信息,就是斯堪尼亚油耗低,这主要是因为多年前进口国内的斯堪尼亚就有采用相当小的速比,偏重于高速行驶。
大马力配小速比,已是欧洲厂商对长途物流车型的共识,而采用多小的速比,则取决于发动机的动力特性。车辆可以在较低发动机转速(1000-1300rpm)下巡航,同时还拥有一定量的动力储备,以减少换挡次数,那么燃油经济性自然不言而喻。
总的来说,新斯堪尼亚最大的改变是外观和内饰,也许有人会认为这并不算重大的革新,而在我看来,这些改变其实都是为了实现更多更先进的功能,将产品设计和人机工程结合起来的结果。
在斯堪尼亚S系列发布之前,R系列一直是欧洲顶级重卡车型的代表之一,要知道早些年前国内的物流公司普遍使用的还是G系、P系,而那已被他们视作业务运营的利器。近年物流企业愈发关注驾驶员的需求,他们认为像斯堪尼亚R系列这种高舒适性运输车型是值得投入的,并且也相信其回报效率。
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