网传融资百亿元，极兔何以获此青睐？

2019年，J&T Express开始谋划进军中国，通过“借壳”龙邦速运，迅速拿下了全国范围的快递经营许可证；2020年3月，J&T Express正式进军中国，取名极兔速递；同年4月，龙邦速运更名为上海极兔速递有限公司。

极兔在中国的触角迅速伸开，搅动着国内早已是红海的快递市场。起网5个月的极兔，以低价烧钱的方式杀入，并创造出日单量800万单的“速度”。据《现代物流报》报道，成立于2007年的百世快递，在2016年的日均快件业务量约为600万件。

在中国市场，极兔速递采取“直营+加盟”的运营方式。主要的转运中心采取直营的方式，由极兔速递直接投资，其余大部分网点则吸纳加盟商进行运作，场地、设备以及人员都需要加盟商自掏腰包。

极兔速递官网资料显示，公司目前在全球拥有近15万名员工，业务已覆盖中国、印度尼西亚、越南、马来西亚、泰国、菲律宾、柬埔寨及新加坡八个国家。其中，极兔在中国地区拥有19个快速下单渠道，包括3个官方渠道和16个电商合作平台，含拼多多、当当、苏宁、微店等。

在众多合作平台中，最受关注的合作方莫过于拼多多。

据悉，印尼物流品牌J&T Express创始人李杰，同时也是OPPO印尼的创始人。由此可见，极兔速递在一定程度上脱胎于步步高系，自然与步步高创始人段永平存在密切关系。而说回到极兔速递与拼多多之间的“缘分”，便在于段永平本人与拼多多创始人黄峥的关系密切了。

虽然在目前公开的工商资料中，拼多多与极兔速递之间没有直接的股权交集。但多位极兔速递加盟商曾告诉南方周末，在目前派送的快件中，超过90%都是来自拼多多的商品。由此，引发外界联想，没有发展自己物流体系的拼多多，是否会和阿里巴巴那样投资物流。

尽管现在外界，在三通一达的“压迫”下，对极兔速递展现出巨大的耐心和期待，但物流体系覆盖尚未完善所导致的送货慢、量多崩溃的负面始终萦绕着极兔速递，未来公司是否会有进一步发展，不妨期待其这一轮融悉的敲定。