近日,北美港口拥堵、集装箱船等待时间过长造成物流延误的消息层出不穷,船公司在运力不足、无法满足所有需求的情况下作出调整,希望能对物流市场减轻影响。
4月22日,马士基发布公告表示,由于北美港口持续拥堵,其跨太航线的船期严重延误。另外亚洲港口的拥堵、恶劣天气以及苏伊士运河拥堵事件,又加剧了这一情况。
这直接导致船舶的周转时间比常规情况增加了2至3周,使得部分从亚洲出发的航次的间隔时间,超过了7天。
马士基公告
在公告中,马士基发布了调整后的航次,其中包括10条跨太航线的相关航次,涉及青岛、宁波、盐田、南沙、厦门、香港等港口,该航次调整将从5月开始执行。
不过,TP6、TP10、TP88等跨太航线,暂不受此次调整影响。
具体调整如下:
马士基公布的航线调整计划
马士基进一步表示,其已通过部署额外运力,降低不利影响,但由于可用运力不足,仍无法满足所有需求。该公司强调,目前正积极部署船队中的所有船舶,以及能够租用的船舶,以应对市场挑战。
2M联盟合作伙伴地中海航运也补充称,当前的市场挑战影响了港口运营,导致港口拥堵和船期延误现象加剧,故以下航线航次进行调整。
此外Amberjack,Pelican和Pearl服务不会受到影响。
MSC航线调整计划
鉴于此,2M联盟决定,调整10条跨太航线的相关航次,涉及青岛、宁波、盐田、南沙、厦门、香港等中国港口,从今年5月起开始执行。
根据容易船期汇总的数据显示,截止至4月22日,2021年4-5月(即首港出发在第14-22周总计9周内)亚洲到北美/欧地航线共计停航92个航次,其中:美西48个航次,美东19个航次,北欧15个航次,地中海10个航次。
从联盟来看,THE联盟停航47个航次,海洋联盟21个航次,2M联盟16个航次,其他独立航线8个航次。
三大联盟近期停航情况:
其中,北美洛杉矶港口网站的信息显示,该港口的堵塞情况依旧没有缓解,一周前以Teamsters工会为代表的洛杉矶和长滩港卡车司机采取了罢工行动,港口船只锚泊时间平均为8天,目前为7.7天。
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