目前,集装箱班轮公司仍优先选择为欧洲以外的回程航线装载空箱。ContainerxChange集装箱可用性指数(CAx)显示,班轮公司正优先将集装箱运回亚洲,以实现航线收益的最大化。
Container xChange首席执行官Johannes Schlingmeier表示,从理论上说,集装箱的高可用性和不断飙升的价格,表明班轮公司优先考虑的是运回空箱,而不是欧洲的出口货物。在3月底苏伊士运河堵船事件之前,就已经有了这样的迹象。最新数据表明,苏伊士运河的停摆加剧了欧洲出口箱设备的缺乏。
1-4月,欧洲20英尺集装箱的平均价格从1348美元上涨到2119美元,上涨了57%。到目前为止,汉堡港的CAx为0.75,而2020年上半年为0.39;鹿特丹港的CAx为0.71,而2020年上半年仅为0.46。Schlingmeier表示,在未来几周内,进港集装箱数量将增加4%-5%,集装箱可用性指数将继续上升,集装箱价格有望回落。
分析师指出,集装箱价格虽然略有下降,但集装箱短缺情况仍将持续。因此,集装箱价格很可能在一段时间内保持在高位。
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