有业内人士认为,MSC的此次收购,标志着其在特殊市场环境下的一次战略转型。
12月20日,法国Bolloré集团发布公告称,地中海航运(MSC)已提交了对Bolloré集团非洲分公司Bolloré Africa Logistics的收购要约。
法国Bolloré集团相关公告
根据公告,MSC计划以57亿欧元(约合64亿美元)的价格,收购Bolloré Africa Logistics公司100%的股份。不过,完成收购仍需要等待相关监管部门的批准。
Bolloré集团表示,已授予MSC在2022年3月31日之前进行合同谈判的“排他性权利”。
据了解,Bolloré Africa Logistics是非洲最大的物流运营商,在非洲的42个港口开展码头经营、船舶代理等业务,主要管理中非和西非的16个集装箱码头,7个滚装码头等。2020年,该公司的营业额为21亿欧元。
此前,关于Bolloré集团出售非洲物流业务的消息,已经流传了几个月,马士基和达飞都曾对此表示出兴趣。最终,一直在收购领域鲜有动作的MSC,成为最后的赢家,既在意料之外,也在情理之中。
在经营策略方面,与马士基、达飞等竞争对手不同,MSC长期专注于传统集装箱航运业务,更倾向于通过买船、租船等方式扩大运力。因此有业内人士认为,MSC的此次收购,标志着其在特殊市场环境下的一次战略转型。
随着航运市场持续火热,航运巨头当前有充足的资金进行业务扩张,班轮巨头们在2021年掀起了一轮并购潮。
马士基在电商物流领域的收购频频。
马士基曾于40天内,在电商物流领域进行了三笔收购。马士基海运与物流业务首席执行官柯文胜曾强调,收购的企业将为马士基在电商物流领域提供强大的增长平台,并将产生显著的协同效应。
11月,马士基又收购了总部位于德国汉堡的全球货运代理公司冀源国际(Senator International),目的是增强物流和供应链的灵活性和弹性,扩充空运业务。
12月,达飞收购英迈国际大部分的商业和生命周期服务业务 (Commerce & Lifecycle Services,CLS),达飞旗下基华物流和新收购的英迈国际CLS业务合并后,将成为全球第四大合同物流服务提供商。
可见,在现金流充裕的背景下,越来越多的班轮巨头加入到通过收购快速扩张物流业务的队伍中。
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