上海大学储雪俭：产业供应链物流创新发展与重构

未来主流企业的转型升级，目标就是网络化运营，网络化的路径叫做合作整合优化，整合优化就是需要合作协同。（1月15日上午全体大会主题演讲环节由中国物流与采购联合会副会长蔡进担任主持人）

 （上海大学现代物流研究中心主任、上海市物流学会副会长储雪俭）

物流是对资源的整合，通过供应链提升竞争优势。无论是内部还是外部的物流都是资源在供应主体与需求者之间，为克服空间与时间距离，并且创造追求高附加值的活动。具体包括：通关、商检、采购、运输、代理、保管、存货控制、配送、包装、装卸、流通加工及相关信息活动。

物流发展的推动力来自产业，例如工厂、市场、电商等；物流发展的核心力量来自金融创新，例如供应链金融。因此，产业供应链下的物流整合模式，简单来说就是：合作-整合-优化。很多企业的低价扩张仅仅是一种表面现象，其之所以能够形成强大的竞争实力，背后实质是与优秀企业联接而成的独特的产业供应链体系。

1发展趋势

未来产业供应链体系的发展有四大趋势：

第一个趋势是网络化运营。网络化运营包括线上的信息网、线下仓储网络与运输配送网络。这几张网络是未来智能物流转型成功与否的关键点，如何改变现在的物流模式是现在面临的非常重要的任务。

第二个趋势是数字赋能。通过智慧化物流技术与手段，提高物流系统分析决策和智能执行的能力，提升整个物流系统的智能化、自动化水平。物流不是简单的仓库+运输，要把整个数字赋能做上去。

第三个趋势是金融物流。物流是金融和贸易的基础，是金融的“看门狗”，是供应链金融风控和监管的基础，金融赋能是未来物流发展推动力。

第四个趋势是集约共享。企业降本增效是整个产业供应链层面的敏捷协同，集约共享是供应链降本增效的主要途径。现在的物流是单点企业之间的联系，产业互联网需要穿透，物流只有把产业穿透才能实现更高的价值。

产业供应链是在产业链上进行供应链深度拓展及合作，结合产业的发展特点，整合产业链上下游资源，对产业链上的企业进行融资、结算、物流作业、交易撮合等系列服务，形成资源共享、运作协同的闭环供应链。在产业供应链中，每个企业都处在产业链重重难关的某一环节，各企业相互独立的价值链彼此间的价值联结是松散的。企业要赢得和维持竞争优势不仅取决于其内部价值链，更需要通过产业链的整合，将企业的价值链同其他供应商、销售商以及顾客价值链之间的创新链接来创造出新的价值。产业链和供应链的创新趋势是我国企业转型升级的必由之路，也是企业在未来高质量发展过程中的重要抓手。

2增值效应

在聚烯烃产业中，传统供应链分散割裂，单点作战，产业孤岛现象严重。需要构建聚烯烃产业供应链服务平台，创新其产业发展模式。首先，进行产业整合。穿透聚烯烃产业链上下游，整合产业链个主要环节，通过资源整合、流程优化、组织协同，对资源与利益共享。其次，进行价值扩张。围绕核心企业，各环节的价值和利润在产业供应链上实现传递和扩张，产业链整体价值成倍数增长。再次，需要共享生态。以共享创共赢，产业链上各个体企业实现价值提升及专业度提升的同时，对整体产业链条运作的效率产生更大的影响。最后，发挥集群效应。实现产业链整体的降本增效，而且利于打造区域性品牌。

产业链供应链的重点在于链接集聚。链接联结，聚合效应因为聚集而凸显，凭借聚集而产生倍增效应。在小麦产业链中，沿产业链延伸，价值层层扩张，由行业毛利率10%，层层增加为行业毛利率40%。

以产业供应链推动区域经济发展。以浙江区域经济发展中，此前的“块状经济”造就了较发达的县域经济，其单位数和工业增加值均占全省的60%以上。企业资金不足，人才缺乏，研发能力弱，物流高度碎片化。许多企业从事贴牌、来料加工、仿制生产，缺乏自有品牌和核心技术，靠低成本、低价格优势竞争占领市场，后续发展发力。目前，经过产业供应链整合，产业集群已经形成。产业链、供应链、价值链一体化推进产业的集中、集聚、集群发展。已经形成年产值100亿元产业集群80多个、超1000亿元产业集群12个，其中在国内市场占有率超过30%的制造业集群70多个。通过产业集群使得大量的中小企业能够实现规模经济，打造更适宜、竞争力强的生态圈。

3物流服务新需求

产业供应链产生新的物流服务需求，需要高效物流加持作为保障的商品供应链。就是以网络为纽带，不仅仅局限于“信息网”，更重要的组织布局“库网”“干线网”“配送网”以及“商品网”，五张网络齐构，推动物流产业生态和金融生态的轮动发展机制。智能物流云中需要智能、感知、可视，其中基于RFID的自动信息采集和状态感知，达到智能化视频识别监控；需要实现自动化仓库、智能搬运输送、自动分拣、无纸化作业等自动化；凭借大数据业务监控分析、大数据需求预测分析，达到物流成本透明化；应用人工智能到达在配载、调度等物流智能优化算法应用业务流自动路由分发、自动执行异常自动识别预警。

产业供应链物流服务创新出新的需求。在物流配送中心及物流园区的业务创新中产生了流量经营的概念，从客户思维到用户思维颠覆传统收益模式。传统的物流配送中心及物流园区大多数是承担物业管理职能，通过收取租金，提供线下储存、装卸、车货匹配交易、停车及餐饮等后勤服务。这种传统模式通过共享经营转变基因，成为借助自建或是合作的物流管理系统与物流配送中心以及物流园区内的租户发生关系，形成物流数据流量的交易，以此作为供应链金融物流的基础。进一步打造物流产业生态经济，基于底层的需求融入产业供应链金融物流增值服务。

在某国家远洋渔业基地，打造水产品产业供应链物流业务模式。在捕捞、养殖、加工、物流、贸易各环节中，服务中小船东、服务中小养殖户、服务中小水产品贸易商、服务中小水产品加工企业、服务物流物流企业，提供水产品分销垫付货款服务、船用燃料等消耗品的后付费服务、船舶等设备的融资租赁服务、船舶保险代理服务、人员外包服务、车辆、仓库等设备设施融资租赁服务，等等。在这样的模式中需要数智引领，风控为王，有三个关键点就是产品可标准，安全可追溯，交易可信任。

基于以上案例模式可以看出，产业供应链创新的基础就是信任、兼容、交换，共享的是信息、设施、人力，条件就是具有干线网、配送网、仓库网，需要达到的目标就是供应链金融畅通。未来，产业供应链创新日益从生产端向消费端移动，消费升级和新技术的深度应用加速了产业供应链重构；完善交付网络的纵向和密集度布局。 

主持人中国物流与采购联合会副会长蔡进点评：未来主流企业的转型升级，目标就是网络化运营，网络化的路径叫做合作整合优化，整合优化就是需要合作协同。