近日,新加坡分析师表示,尽管受新冠疫情影响,依旧看好扬子江船业集团的前景。
今年2月底,扬子江船业集团发布2021下半年及全年财报。与此同时,扬子江船业集团宣布,该集团造船部门将由一个专门的管理团队领导,独立于任何一个综合性业务板块,使集团在分拆后能够专注于建立其在造船业的竞争优势。
今年3月,扬子江船业集团发布公告,宣布将发行5000万新元的无抵押可转换债券(unsecuredconvertible bonds)给经济发展局投资私人有限公司(EDBI)和AlexandrianWorldwide Incorporated(AWI)两名战略投资者。根据公告内容,在扬子江金融控股有限公司(YANGZIJIANG FINANCIALHOLDING LTD.)拟议的分拆和上市获得批准后,债券将被转换为集团普通股。
目前,扬子江金融控股有限公司的上市相关事宜已获得新加坡交易所(SGX)的批准,同时正在等待其他监管机构以及即将召开的股东特别会议的批准。
根据财报内容,2021年下半年,扬子江船业集团航运业务收入增长1.84亿元至5.51亿元,增幅超过50%,其主要原因是由于船队规模扩大至26艘(包括散货船21艘、多用途船1艘和不锈钢化学品船4艘)。
大华继显(UOBKay Hian)分析师Adrian Loh认为,扬子江船业集团2021年下半年航运业务毛利率为42%,明显高于2020下半年的29%,主要是由于散货船租船费率增长。根据目前同类型二手船价格,扬子江船业集团船队的估值超过6.87亿美元,是其航运资产的账面价值(约合3.45亿美元)的两倍。
同时,AdrianLoh强调,扬子江船业他在2022年第一季度非常繁忙,交付船舶数量达12艘,其中包括5艘集装箱船、5艘散货船和2艘罐箱甲板船,这将会为扬子江船业集团带来更高的利润率。
此外,投资机构CGS-CIMB分析师更看好该股,将扬子江船业目标股价定为每股2.41新币,高于此前1.78新币的目标价。
然而,考虑到扬子江船业造船厂全部位于中国,Adrian Loh补充道:“如果新冠肺炎疫情的影响持续增加,势必会影响扬子江船业集团旗下造船厂的运营,对2022年交船60艘的目标和集团的盈利能力产生负面影响。”
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