离开美线兵家重地的华东,我们来到既是美线传统基地又是“新贵”的深圳。
为了真实反映深圳的货量,这次排名包括了东西部港区。跟有些码头不同,深圳今年出货基本没有疫情影响,更多是由美国需求端驱动。今年1-10月,深圳港美线货量同比微跌0.5%,好过全国的表现。
除了是传统货的货仓,深圳这几年的最大亮点是电商和电商物流公司的快速崛起,已经成为电商和电商物流的基地。十几年前深圳的传统货物因为周围生产成本的上升而流向他地,也失去国内美线第一大港的位置。这几年电商物流的快速发展为深圳港贡献了一块新的增量,“老港”焕发了新机。
之前说过,电商物流公司在传统货代排名上并不高调,因为大都不是自己签约做头程。不过,情况已经在改变,越来越多的跨境电商物流公司意识到头程自己签约的重要性,相信会有越来越多大家熟知的电商物流公司出现在排行榜上。
跟宁波港一样,深圳港头部货代的排名也出现了巨变。虽然总体货量几乎保持不变,每家货代的境遇则很不一样。头部货代的主流还是货量下跌,前10中有4家同比货量大增,排名因此靠前很多。深圳作为传统FOB货的基地,欧美港台货代占据了市场主导。本地货代经过多年的发展,已经有几家突入前25名,可喜可贺。
排名靠前的出口商品中,家具,电器,塑料制品和铁、钢产品货量同比下跌,玩具,鞋类,汽配,纸制品的增长明显。
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