从交运各子板块相对沪深300的表现来看,(12月12日- 12月16日)交运板块整体较为稳定。航运板块上涨1.82%、港口板块下跌1.02%。
航运:
部分集装箱船从北欧返回亚洲时选择绕行好望角,以避免苏伊士运河的过境费,同时有效地削减运力。根据Alphaliner数据,约13艘属于THE联盟的14000TEU-24000TEU超大型集装箱船自11月下旬以来,在从欧洲到远东的回程中,选择绕道好望角。根据SHIP&BUNKER数据显示,目前IFO380燃油的价格平均在400美元/吨左右,以10.5节航速航线,每天耗油量仅约70吨左右,额外燃油成本不到40万美元,而苏伊士运河需要大约100万美元过境费。Alphaliner预测,未来几周,应该还会有更多的大型集装箱船舶选择相似的航路从欧洲返回远东。
美西两大港口11月集装箱吞吐量创下2020年3月以来最低水平,11月份美国零售店、在线销售商和餐馆的销售额环比下降0.6%。需求疲软背景下,船公司或在春节后进一步削减运力投放。美国洛杉矶港、长滩港11月份集装箱吞吐量分别为63.93和58.87万TEU,均同比下降21%。美国11月份零售额大幅下降,经季节性因素调整后,11月份美国零售店、在线销售商和餐馆的销售额环比下降0.6%。需求疲软背景下,船公司持续削减运力,德鲁里数据显示2022年第51周到2023年第3周5周间取消了100个航次,取消率占14%。预计春节假期后亚洲出口进入淡季,船公司或在春节后进一步削减运力投放。
德铁集团确认出售全球货代巨头DB Schenker(德铁信可)最多100%股份。12月15日,德国国有铁路运营商德铁集团(Deutsche Bahn)的监事会(supervisory board)发表声明称,对出售旗下物流子公司德铁信可(DB Schenker)最多100%的股份进行审查和准备。2022年9月,德国政府和德铁集团已原则上同意出售德铁信可,当时部分机构给予的估值为120亿~200亿欧元。由于2023年货代业务增长放缓,或以低于200亿欧元价格出售。
(1)俄乌冲突超出预期
(2)全球班轮联盟监管政策变化带来的政策风险
(3)疫情再次加剧造成全球经济大面积崩溃
(4)燃油成本大幅度上升
(5)由于疫情影响造成货物和设备运输成本大幅度上涨
东南亚仓配一体的机遇与挑战
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