开年即是争夺战的开端，看通达兔中谁起谁伏？

2023年是后价格战时代，快递企业利润普遍上涨，快递企业精力回归价值竞争，让各家快递之间的竞争也进入到白热化升级阶段。

从极兔登上春晚的那一刻，2023年快递企业的争夺战已悄然开启。2023年中通将继续做强主业，扩大领先优势；圆通在业绩不断向好之下，继续打造圆通3.0；韵达在2022年伤及元气，2023要奋起直追；申通2023年坚持“单量、体验服务、利润”三驾马车并驾齐驱，打造多元增长动力；极兔频频出圈，兔年开局就拿下第四个“中国首家”，但这一年也应是其修炼内功的一年。

中通：在低调中前行，继续扩大领先优势

2022年中通完成业务量243.9亿件，同比增长9.4%，实现了22.1%的市场份额，同比提升1.5个百分点。业务规模稳居全球之首并加速拉开了领跑距离。

2023年是中通第二个二十年的开局之年，也是中通发展非常关键的一年。赖梅松董事长要求，中通全网要深入贯彻国家邮政局2023年全国邮政管理工作会议精神，统一思想、明确目标、用好资源、做好协同，做到量质并重、生态优化。要公平普惠、赋能直链，增强网络信心，提升网点能力，保障员工权益，增加一线收入。要做强主业、拓展生态，丰富产品链条，满足社会需求，创造更大价值。

2023年中通继续深耕快递主业，以实现2023年市场份额、盈利能力、服务质量的稳健提升，确保发展安全，扩大领先优势。

圆通：深耕数字化与国际业务，稳步前进

第一，数字化助力圆通取得斐然业绩，2023年将继续深耕数字化，赋能末端网点。2022年以来，圆通将加盟网络数字化、标准化作为公司的“一号工程”，致力于打造“非直营的直营化体系”。2023年将重点推进财务系统、智能客服等全网应用，降低加盟商运营成本，促进全网一体持续降本增效。

“智能客服”是圆通数字化重要成果之一，在“智能客服”的助力下，极大减轻了客服工作量，降低了工作要求，同时解决了客服难找和降本的问题。

第二，持续布局航空货运。2023年一开年，圆通作为当前航空货运市场最活跃的民营航司之一便动作频频：1月，圆通投资3亿元成立了圆通航空有限公司，此前在2022年12月底，圆通刚刚投资2亿元成立了浙江圆通多式联运有限公司。同样是在1月，圆通航空在宁波新开通两条东南亚货运航线；圆通速递海南区域总部及航空物流枢纽基地项目建成完工。除了“开年红”，圆通在2022年年底还实现了“年底囤货”，再添一架B757全货机，这也是圆通航空2022年投运的第7架新运力。

2023年圆通将充分发挥自有航空及全球网络等资源优势，持续打造国际快递和供应链物流服务能力。

韵达：伤及元气，能否实现奋起直追的目标？

韵达年初网络大会刚刚结束，网格仓、送货延迟等话题又让其备受关注。

2022年韵达在疫情冲击、外部环境影响、竞争对手发力、管理不当等多重因素夹击之下，让其业务量和业绩遭受到双重考验，面临着掉队危机。因此，2023年对韵达来说将尤为重要。

第一，2023年韵达以网点发展为核心，布局网格仓。网格仓成为韵达赋能加盟商的主推项目之一。网格仓主要通过网点进行集中自动化操作，提高末端揽派时效，降低操作成本与小哥劳动强度。另一方面，通过网格仓建设、仓配协同、引客入仓政策的推进，与网点一起开拓客户，实现产能利用率、车辆装载率提升，来实现边际效应提升。

第二，满足“腰部”以上客户的定制化产品需求。在价值回归之年，韵达从客户沉淀、需求响应、技术支持、智橙网建设等方面积累了经验，逐步搭建起以标准快递为核心，多种分层产品为补充的产品体系，今年将重点满足“腰部”以上客户的定制化产品需求。

网格仓能否成为韵达新的优势，定制化需求又能否为创新收入，让我们拭目以待。

申通：三驾马车并驾齐驱，打造多元增长动力

申通快递预计2022年归属于上市公司股东的净利润2.6亿元~3.3亿元，与上年同期相比增长128.59%-136.29%，扭亏为盈。报告期内，申通快递全年完成快递业务量129.47亿件，同比增长16.89%，市场占有率为11.71%，市占率同比提升1.48个百分点。

2022年，申通中心产能建设、末端网格化、运营数智化、时效优化、质量改善、淡旺平稳切换、客户服务等方面取得了诸多进步，最终实现盈利转正的同时市占率也不断攀升。

2023年申通坚持“单量、体验服务、利润”三驾马车并驾齐驱，打造多元增长动力。未来3年，申通将致力于打造“中国质效领先的经济型快递”，稳定的经济型快递网络、市场溢价能力及差异化服务能力是申通在市场中长久保持核心竞争力的关键。

申通在2022年已经实现盈利的转正，让我们一起期待申通未来的亮眼表现。

极兔：飞奔的极兔，2023要继续飞吗？

极兔能够成为央视春晚物流行业甄选品牌，不只是沾了“兔”的光，更是其实力的象征。

第一，拥有更好的群众基础。快递行业近两年在国民经济中的影响力愈发明显，而极兔凭借其拥有着更好的群众基础，从中脱颖而出。从下沉市场走出来的极兔，更了解中国经济的底色，也接触了更多层次的消费群体。

第二，拥有实力的认证。极兔在服务指标上获得品牌方、行业的高度认可，荣获中国物流与采购联合会颁发的“5A级物流企业”奖牌与证书，成为最新一批5A级物流企业。

第三，代表着未来中国快递发展的方向。国际化业务是极兔的核心业务，同时国内也是以下沉市场起家，完美的契合了《“十四五”快递业发展规划》中的快递进村、出海的工程。以上三点表现，也正是极兔长远战略目光与综合实力的体现。

极兔从2020年3月在国内布局开始，虽然才将近三年的时间，但其综合能力已能与传统的一些快递企业平分秋色。

而快速的扩张，也让自身积累了一些内部问题。进入2023年，我们认为四面出击的极兔将可能继续沉淀自我，加强自身内部的修炼，等待爆发的那一刻。

开局即决战，快递企业纷纷亮出明牌。从宏观层面来看，行业仍处于增量红利期，2023年增速有望重回两位数。从微观角度来说，快递企业的政策导向、网点稳定性、市场策略将成为竞争中的决定性因素。