昨日,数字集装箱航运协会 (DCSA) 宣布,9家海运承运人成员已承诺在5年内将原始提单的50%采用电子提单(eBL)、到2030年实现100% 。
电子提单(eBL)是传统提单的数字化,通常包含与传统提单相同的信息,包括托运人、收货人、所运输货物的详细信息以及装运条款和条件等,在功能上与传统提单完全相同,因此也具有完全的法律约束力。主要区别在于,电子提单(eBL)是基于区块链创建、存储、传输,而不是打印在纸上、或通过PDF传输。
电子提单(eBL)的出现,主要解决了几个问题:1、成本高:使用电子提单(eBL)无需打印纸质提单,可节省65亿美元的直接成本;2、容易丢失、损坏、以及存在安全问题(欺诈、伪造等):因为电子提单(eBL)是基于区块链技术实现,具有防篡改特点;3、手动移交效率低下,用户体验差:采用电子提单(eBL)可在线随时转发,并与承运人、海关、银行等不同平台在线快速传输,在几分钟内就可以传输。
当然,电子提单(eBL)的好处还有很多。
目前,海运承运人每年签发约4500万份提单,但是使用电子提单(eBL)的几乎为0,而使用传统的PDF电子提单也仅只有不到2%。
电子提单(eBL)的推出已有一段时间,但普及一直不理想。主要是航运业非常复杂,涉及许多利益相关者,并受大量国家和地区法律的约束。阻碍采用电子提单(eBL)的三个关键因素:1、对技术、平台和缺乏互操作性的担忧;2、其他利益相关者接收度不足;3、电子提单的合法性;
目前,为实现电子提单(eBL),已经达成技术一致性和法律认可,以促进航运数字化转型。比如,英国议会通过的《电子贸易文件法案》,将在2023年中之前在法律上承认电子提单(eBL)。
马士基首席执行官 Vincent Clerc 表示:“这是在为航运业中成本最高、最麻烦的组件之一创建数字标准的过程中迈出的重要一步。完全数字化的提单可在整个供应链中提供更无缝的客户体验,进而有助于贸易民主化并减少所有相关方的时间和成本。物流数字化的需求迫在眉睫,行业需要加快这一进程。”
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