据壹航运获悉:近日,全球第9大集装箱班轮公司--阳明海运举行股东大会,会上阳明海运宣布配发总金额高达698.42亿新台币(约162亿人民币)的股东分红!
据悉,阳明海运这次将通过盈余分配每股现金股利20元新台币,共计给逾43万股东配发698.42亿新台币(约162亿人民币)分红。
大会现场,有股东表示担心航运业不景气,未来这两年或许打平或小亏,阳明未来股利政策如何?
阳明董事长郑贞茂回应,在高度波动的航运业,董事会有高度共识采取平衡股利政策,公司有赚钱就一定发股利,航运业过去两年赚到高额利润,阳明连续两年发放20元(新台币)股利,但今年景气完全不一样,会在确保营运稳健、现金周转没问题下,尽量发放股利,除非出现巨大亏损,或研判未来景气激烈变化,阳明态度才会保守,否则原则上每年都会发放股利。
也有股东提问,董事会是否讨论实施库藏股?
郑贞茂表示,公司一直有在考虑库藏股,但实施后有两个情况,可能由员工依购买成本购回,若没有员工购回就要注销股本,库藏股对短期股价有支持,但长期公司股价还是要看基本面,公司现在财务状况好,负债比32%,希望营运更上一层楼。
阳明财务长苏育文表示,包括库藏股、多投资船队、提高股利发放等,公司都持续关注、评估,评估条件都是动态,若有决议就会公告。
据了解,阳明手上未分配盈余高达1,927.2亿新台币,将伺机寻求投资机会,已决议投资5艘1.5万TEU的LNG双燃料货柜船,授权金额约261亿~299亿新台币,也将研议码头/堆场等投资机会,强化光明海运/好好物流未来发展。
阳明总经理杜书勤表示,去年海运市场先盛后衰,在地缘政治、通膨、升息等因素下,虽然下半年市场急转直下,但阳明去年获利1,806亿新台币,每股盈余51.71新台币,仍创下空前纪录。
不过,对比阳明海运如此阔气的大手笔分红,台湾岛内的另外一家船公司万海航运这方面的表现,可谓是让人“大跌眼镜”了!(相关阅读链接 刚刚,万海做了两项“让市场大跌眼镜”的决定 )
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