2018年的物流行业，零担快运可谓是“热度满满”，先是顺丰发力快运，与新邦合资成立顺心捷达，聚盟宣布用“专线整合”的模式起网，然后壹米滴答、德坤相继宣布获得数亿元融资，安吉快运、中通自近年起网后呈现高速发展......而各家的定位、模式都不尽相同，整个市场已经从百家争鸣的“春秋时代”逐渐过渡到群雄逐鹿的“战国时代”，变革大潮即将响起。
什么是零担货物运输？ 百度百科上是这么解释的：“零-指的是零散的，担-古代指的是扁担，在这里指的是车，零担就是不够一扁担，即不够一车的意思。 当一批货物的重量或容积不满一辆货车时，可与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运时，叫零担货物运输”。
在中国的零食界，“来伊份”是一个响当当的名字。这家于1999年创办的企业，2016年成功在上交所上市，被誉为“零食第一股”，总市值近60亿。2017年营业收入36.36亿元，归属于上市公司股东的净利润 1.01亿元。
根据公开数据，2017年中国家居建材市场规模为4.27万亿、住宅装饰市场规模为1.87万亿。这个庞大的市场可谓前景光明，拥有很高的利润和年复合增长率，据预计，2018年家居家装产业整体市场规模将稳中有升。
综合两端来看，快递产品正趋于重件化，零担产品趋于快运化，大票逐渐整车化，快递和零担市场的边界在逐渐模糊，两业融合会是一个趋势。
当前中国的整个物流行业正处于剧烈的动荡与整合时期，随着快递、快运市场格局的尘埃落定，资本的助推、跨界者的打劫以及专线人奋起抗争的多种力量的搅动下，各种模式的整合浪潮正席卷整个零担专线市场。
继快递行业线上下单业务日渐成熟与普及之后，越来越多的快运企业也纷纷开始推广自己的线上下单服务。开发线上下单入口已经成为了物流行业内的发展趋势。
最近有关零担行业争论的热点颇多，例如“区域零担，专线零担联盟是否可行？”，“直营与加盟孰优孰劣？”“轻重资产模式之争？”而我们认为，当下零担行业最迫切需要做的是研究如何围绕用户需求来提高零担运输品质。正所谓“不积跬步无以至千里”，零担产品基础运营品质始终是企业发展的基石。
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